Специалнатагумазамениобикновенитекаучуковипродуктивмногообласти,особеновавтомобилнатаиндустрия,съссвоитеспециалнииотличнихарактеристики。Споредспецифичнитеизискваниянаразличнитегуменичастинаавтомобилитетрябвадасеизбиратсъответноразличниспециалнигумениматериали。
Различнитегуменимаркучизависоконаляганезаавтомобилипостепенноприематспециалнагума,задаотговорятнапов——исокитеизискваниязапроизводителност
Имамногогуменичасти,използванивавтомобилитеитеиграятразличнироливавтомобилнитесистеми。Например,лентатасеизползвазапредаваненадвижение,уплътнениятасеизползватзаподдържаненачастисрадиалноиливъзвратно——постъпателнодвижение,уплътненияиО——пръстенисеизползватзауплътняваненамаслоилигориво,гуменимаркучисеизползватзатранспортираненатечностиилигазове,адиафрагмитесеизползватзаконтролтечностиилигазове。Изискваниятакъмвидаихарактеристикитенаизползваниякаучуксаразличнипорадиразличниприложения。Материалъттрябвадабъдеизбранспореднеговатаустойчивостнапламъ,кустойчивостнамасло,устойчивостнатоплина,гъвкавостпринискатемператураикапацитетназапечатване。Понякогамогатдабъдатизбраниразличниматериализаедноисъщоустройство,главновзависимостоттемпературатанаприложени,евидоветегоривоимаслоипроектнитеизискваниянапревознотосредство。
Автомобилендвигател
Ангренаженремък
Ангренажниятремъксеизползвазазадвижваненагърбицатанаколяновиявал,задаработисинхронно。Всравнениесметалнатаверига,синхронниятремъкможеефективноданамаликонтактнияшуммеждуремъкаизъбнотоколело,несенуждаеотсмазванеиимахарактеристикитеналекотегло。Всъщотовреме,порадисвоятагъвкавост,тойможедасеизползваизамногооснозадвижване。ВЯпонияповечеот70%отавтомобилитеизползватсинхронниремъц,идокатовЕвропаповечеот80%използватсинхронниремъци。
Предитовагумениятсинхроненремъкбешепокритосновноснеопрен(CR)。Хидрогенираниятбутадиеновкаучук(天然)обачеимапод——обрапроизводителност,такачееширокоизползванвавтомобилнитесинхронниремъци。Цялостнатапроизводителностна天然епод——обраоттазинаCRиимастабиленкомплексенмодул,добрихарактеристикипринискитемператури,устойчивостнатоплинаиозон,отличнаустойчивостнаогъванеидобраустойчивостнамасловшироктемпературендиапазон。
Прифункционалниятестналентатанивотонаустойчивостнатоплинана天然ес40°Cпов——исокооттованаCRпокриващатагумаприсъщотовременаработа。Всъщотовремеексплоатационниятживотна天然едвапътипо——голямотCR、аиздръжливосттамунадхвърля100 000км。
Уплътнения га а нит и
Уплътнителнатасистемасеизползваглавнозапредотвратяваненаизтичаненатечностилидругиматериали。Понякогазанаправатанауплътнениясеизползваметал,пластмасаилиплат,нопо——честосеизползвагума。Когатосеизползватпетролнисмазочнимаслазадвигателиитрансмисионнисистеми,уплътнителнитематериалиобикновеносабутадиеновкаучук(NBR),акрилатенкаучук(ACM),силиконовкаучуки(VMQ)лифлуорокаучук(FPM)。
Моторнотомаслоизисквадълъгексплоатационенживот,нисъквискозитет(спестяваненамасло),плавносмазванепривисокатемператураит。н。Следователномоторнотомаслообикновеносъдържаразличнидобавки。丁腈橡胶щебъдесериозноповреденвсредатанапречистващаген,тагентпротивстареенеиагентпротивизносване,докато天然橡胶,ACM FPMимогатдазапазятдобраякост,следкатосабилипотопенивмасло,съдържащодобавкипривисокатемпературазадълговреме。ВъпрекичеякосттанаопъннаACMениска,тойможедаподдържастабилнихарактеристикивъввсичкидобавкисизключениенаалкилфосфатиоловеннафтенат。ФизическитесвойстванаFPMнесависоки,ноимаотличнатоплоустойчивостимаслоустойчивост。Якосттанаопънна天然енай——високатасредтезикаучуц,иаустойчивосттамукъмразличнидобавкисъщоенай——добра。Самоцинковиятдитиофосфатималековъздействиевърхунего。
ДълговремеавтомобилнатаиндустрияизползваNBRикорковагумазанаправатанауплътнениязадвигатели,носегаизползваглавноACMиVMQ,задаотговоринаизискваниятазаустойчивостнатоплина,капацитетнауплътняванеииздръжливостнакомпресия。ПринормалниусловияVMQепод——объротACMпоотношениенагъвкавосттапринискитемпературиитоплоустойчивостта,ноVMQщеомекнезначително,следкатобъденакиснатвдвигателномаслозадълговреме。За с аз злик ка о от FPM и acm н ма а и и ло о а а а ан н。
Маркучзамасленрадиаторитръбазаподаваненавъздух
ГуменататръбанарадиаторазасмазочномаслоигуменататръбанамаслениярадиаторсесъстоятглавноотвътрешнагумаNBRивъншнагумаCR。Задасеподобриустойчивосттанатоплина,сеизползватихлориранетеркаучуки(ECO)хлориранполиетилен(CM),асегаACMиAEMсеизползватшироко。Тръбатазаподаваненавъздухивсмукателнататръбатрябвадаиматдобрагъвкавост,устойчивостнаатмосфернивлияния,абсорбциянаудари,устойчивостнавакуумносрутванеиустойчивостнамасло。Разнообразиеотеластомери(катоCR、NBR / PVC、三元乙丙橡胶,生态,厘米,ACM)итермопластичниеластомери(катосмесиотполиестер,полипропилени三元乙丙橡胶)саизбранизатазицелвъзоснованаразличниизискваниязапроектираненаразличнипревознисредства。
Горивна система и хидравлична система
Гумен маркуч за а с о и ивна система
Горивнатасистемаобикновеносесъстоиотрезервоарзагориво,филтър,помпаисвързващатръба。Тръбатазаподаваненагоривоможедабъденаправенаотстомана,термопластична(обикновенополиамин)илиподсиленагума。
1) Маркуч за р о о иво
Вмоментаимадвавидасистемизаподаваненагориво:карбураторигоривнапомпа。丁腈橡胶илиNBR / PVC (PB)винагиебилизползванкатовътрешнолепилоиCRкатовъншнолепилозагумениямаркуч,използванвсистематанакарбуратора。Ситуациятанесепромени,докатонебешепуснатвупотребабензинсвисокосъдържаниенаароматникомпоненти。БензинътсвисокосъдържаниенаароматникомпонентищепричининапукваненавътрешнияNBR、коетоможедабъдеразрешеночрезизползваненатеченNBRкатопластификаторбезекстракция。
Тъйкатотемпературатавмашиннотоотделениесепокачва,външнотолепилонамаркучазагоривосеепроменилоотCRнахлоросулфониранполиетилени(CSM)литримернаепихлорохидринетиленоксидалилглицидилетери(GECO)устойчивосттанаозонитоплинатанаGECOможедабъдеподобренчрезувеличаваненасъдържаниетонаалилглицидилетер(年龄)вGECO。GECOсегасеизползваширококатовъншнагуманагуменатръбазагориво。ВсравнениесCSM, CRитойвсеощеимаотличнадинамичнаустойчивостнаозонследизвличанестестовомасло。
Всистематазавпръскваненагоривоимаосновнодвавидагуменимаркуч:игуменмаркучзависоконаляганемеждумасленатапомпаиинжекционнияклапанигуменмаркучзанисконаляганемеждурегулаторананаляганетоирезервоаразамасло。ВътрешнатагуманагуменмаркучзависоконаляганеприемаFPM,тъйкатоиманискапропускливостнабензин,добраустойчивостнаокисляваненабензиниотличнаустойчивостнатоплина。FPMили天然трябвадасеизползвазавътрешнияслойнагуменмаркучзанисконалягане。ВсравнениесFPM,天然ималошапропускливостнагоривото,ноценатамуениска。Всравнениес丁腈橡胶,天然橡胶имапов——исокаякостнаопънипод——обрицялостнифизичнисвойстваследнакисваневокисленбензин。
2) Гумена т т с - ба ас сл нене на масло
Маркучътзапълнен,есвързващкапачкатанапълнителяирезервоаразамасло,винагиенаправенотPB。НаскоробяхаразработениFPMтримервътрешнагумаиGECOвъншенгуменинжекционенмаркучзадопълнителнонамаляваненапропускливосттанабензина。Товаекритичновконтекстанавсепо——строгитепроменливирегулации。
3) маркуч
Летливатагуменатръбаенаправенаотсъщияматериалкатогуменататръба,използваназагоривнатасистеманакарбуратора,тоестNBRобикновеносеизползвакатовътрешнагумаиCRкатовъншнагума。
4)Контролнагуменатръба(свързващавакуумнияконтроленклапанисмукателнияколектор)
Законтролниямаркучсеизползваттривидагумениматериаливзависимостоттемпературатанаизползване。СповишаванетонаработнататемператураматериалътсепроменяотNBR / CRнаGECOдоACM。РазработененовтипACMсъединение,коетоимадобрицялостнифизичнисвойства。
Уплътнения диаф а а м м о и ив и н н систем
Мембранатанагоривнатапомпаетипичнаструктуранагоривнатапомпавсистематанакарбуратора。Задаиздържинатоплиннотовъздействиенадвигателя,диафрагмататрябванесамодаимадобраиздръжливостнабензин,ноидаимависокаустойчивостнатоплина。Материалите,използванипредитовасабилиNBRиPB,сапромененина天然иFPM,тъйкатосеизискваустойчивнаокислениебензин。ЗауплътненияNBR、铅、天然FPMимогатдасеизползватзаамортисьори,изолаториимаслениуплътнения。Използваниятматериалзависиотконкретнататемпературанаизползване。
Гумени издели за хидравлична ко и милна система
Хидравличнатакормилнасистемаимадвавидагуменимаркуч:игуменмаркучзависоконаляганемеждумасленатапомпаискоростнатакутия;Гуменмаркучзанисконаляганемеждускоростнатакутияирезервоаразамасло。ВминалотоNBRиCRсабилиизползванисъответнокатовътрешенслойивъншенслойнадватагуменимаркуча。ACMилиCSMсегасеизползватзавътрешнияслойнагуменмаркучзанисконалягане,задасеподобриустойчивосттамунатоплина。Новиятгуменмаркучзависоконаляган,есъставенот天然вътрешенслойкаучукиCSMвъншенслойкаучукимапод——обраустойчивостнатоплинаотпредишниягуменмаркуч。
Каучукови издели и за клима а и и и и ни систем
КогатохладилниятагентеCFC12,вътрешнатагуманагуменататръбаеNBR、авъншнатагумаеCR。Сегахладилниятагентисмазочнотомаслосапроменени,коетоизискваизползванетонапод——обриматериали,агумениятмаркучепромененотдваслоянатрислоя。Вътрешниятслойимависокаустойчивостнатоплинаинискапропускливост,средниятслойиманискапропускливост,авъншниятслойимависокаустойчивостнатоплинаиустойчивостнаатмосфернивлияния。Използванитевмоментагуменимаркучисатрислоягуменимаркуч,иаименноPAиEPDMсмеси,IIRиEPDMилимодифициранPAсимеси,IIRихлориран丁基橡胶(CIIR)。
Каучуковитематериали,използванизауплътнениянакомпресоранаклиматика,трябвадаиматвисокаустойчивостнаразтворители,кактоCFC-12,такаиhfc - 134 a。Нитоединкаучуковматериалнеможедаиздържинадвахладилниагентаедновременно,носмесениятматериалможедаизпълнитоваизискване。ТозиматериалсенаричаRBR(материал,устойчивнадвахладилниагента)。
Автомобилнатаиндустрияпоставявсепов——исокиизискваниязаразличничасти。Специалнагумасустойчивостнатоплина,дълъгексплоатационенживот,нискапропускливостивисокаизносоустойчивостщесеизползвашироковавтомобилнатаиндустрия。
Време на а публику у а ане: 09 ноемв и и 2022 г
