戈马speciale ka zëvendësuar producktet e zakonshme të gomës në shumë fusha, veçanërisht në industrinë e automobilave, me performancën e saj të veçantë dhe të shkëlqyer。西帕斯kërkesave specifike të pjesëve të ndryshme të gomës të automobilave, materiale të ndryshme speciale国美duhet të zgjidhen në përputhje me rrethanat。
佐拉të ndryshme国美pression të lartë për automobila po përdorin渐进式国美speciale për të përmbushur kërkesat më të larta të performancës
Ka shumë pjesë国美që përdoren në automobila dhe ato luajnë role të ndryshme në sistemet e automobilave。每shembull shiriti perdoret每transmetimin e levizjes vulat perdoren / te mbeshtetur pjeset e levizjes桡腕骨大阪证交所reciproke, guarnicionet她unazat O perdoren / te mbyllur vajin大阪证交所karburantin, zorret e戈麦斯perdoren每transportimin e lengjeve大阪证交所gazeve她diafragmat perdoren / te kontrolluar lengjeve大阪证交所gazeve。Kërkesat për llojin dhe performancën e gomës së përdorur janë të ndryshme për shkak të përdorimeve të ndryshme。Materiali duhet të zgjidhet sipas rezistencës së tij ndaj flakës, rezistencës së vajit, rezistencës ndaj nxehtësisë， fleksibilitetit në temperaturë të ulët dhe kapacitetit mbyllës。Ndonjëherë， materiale të ndryshme mund të zgjidhen për të njëjtën pajisje, kryesisht në varësi të temperaturës së aplikimit, llojeve të karburantit dhe vajit dhe kërkesave të projektimit të automjetit。
汽车
Rrip kohor
Rripi i kohës përdoret për të drejtuar kamerën e boshtit të gungës në funksionimin sinkron。Krahasuar me zinxhirin metalik, rripi sinkron mund të zvogëlojë në mënyrë efektive zhurmën e kontaktit midis rripit dhe rrotullës, nuk ka nevojë për lubrifikimin dhe ka karakteristikat e peshës së lehtë。Në të njëjtën kohë， për shkak të fleksibilitetit të tij, mund të përdoret edhe për ngasje me shumë boshte。Në Japoni, më shumë se 70% e makinave përdorin rripa sinkron, ndërsa në Evropë， më shumë se 80% përdorin rripa sinkron。
Më parë， brezi sinkron i gomës ishte i mbuluar kryesisht me氯丁橡胶(CR)。Sidoqoftë，戈马e butadienit të hidrogjenizuar (HNBR) ka performancë më të lartë， kështu që është përdorur gjerësisht në rripat sinkron të automobilave。Performanca gjitheperfshirese e天然eshte superiore ndaj asaj te CR,她ka nje模块kompleks te qendrueshem,性能te泥潭ne温度te ulet rezistence ndaj nxehtesise她rezistence ndaj ozonit, rezistence te shkelqyeshme perkulese她rezistence te泥潭te vajit ne nje游戏te gjere temperaturash。
Në testn e funksionit të shiritit, niveli rezistencës ndaj nxehtësisë së HNBR është 40°C më i lartë se ai i gomës mbuluese CR në të njëjtën kohë funksionimi。Në të njëjtën kohë， jeta e shërbimit të HNBR është dy herë më e madhe se ajo e CR, dhe qëndrueshmëria e saj i kalon 100000公里。
Guarnicionet dhe Guarnicionet
Sistemi i vloses përdoret kryesisht për të parandaluar rjjehjen e lëngjeve ose materialeve të tjera。Ndonjëherë metali, plastika ose pëlhura përdoren për të bërë vula, por më shpesh përdoret goma。Kur vajrat lubrifikues të serisë së naftës përdoren për motorët dhe sistemet e transmetimit, materialet e vuloses janë përgjithësisht国美丁二烯(NBR)，国美akrilate (ACM)，国美silikoni (VMQ) ose fluorogome (FPM)。
Vaji motorit kërkon jetëgjatësi tëgjatë shërbimi, viskozitet të ulët (kursim Vaji)， lubrifikimi të qetë në temperaturë të lartë etj。Prandaj, vaji i motorit zakonisht përmban një sërë aditivësh。NBR do të dëmtohet seriozisht në mjedisin e agjentit pastrues, agjentit kundër plakjes dhe agjentit kundër konsumit, ndërsa HNBR, FPM dhe ACM mund të ruajnë performancë të mirë të forcës pasi janë zhytur në vaj që përmban aditivë në temperaturë të lartë për një kohë të gjatë。Megjithëse forca në tërheqje e ACM është e ulët, ajo mund të mbajë performancë të qëndrueshme në të gjithë aditivët përveç alkil fosfatit dhe naftenatit të plumbit。Karakteristikat fizike të FPM nuk janë të larta, por ka rezistencë të shkëlqyer ndaj nxehtësisë dhe rezistencë ndaj vajit。Rezistenca në tërheqje e HNBR është më e larta në mesin e këtyre gomave, dhe Rezistenca e saj ndaj aditivëve të ndryshëm është gjithashtu më e mira。Vetëm ditiofosfati zinkut ka një ndikim të lehtë në të。
每nje kohe te gjate工业e automobilave ka perdorur NBR她国美prej磁带/ te大麦的一种每motoret guarnicione,为什么龙ajo perdor kryesisht ACM她VMQ / te permbushur kerkesat e rezistences ndaj nxehtesise, kapacitetit te vulosjes她qendrueshmerise se kompresimit。Ne kushte正,VMQ eshte我泥潭se ACM东北fleksibilitetin e温度se ulet她rezistencen ndaj nxehtesise,为什么VMQ做te zbutet ndjeshem帕斯te芭蕾舞小跳zhytur Ne vaj motori每nje kohe te gjate。Në të kundërt, FPM dhe ACM nuk kanë përkeqësim。
佐拉散热器të vajit dhe tubi i shpërndarjes së ajrit
Tubi i gomës i散热器të vajit lubrifikues dhe Tubi i gomës i散热器të vajit përbëhen kryesisht nga goma e brendshme NBR dhe goma e jashtme CR.Për të përmirësuar rezistencën ndaj nxehtësisë， u përdorën gjithashtu goma eterike e klorur (ECO) dhe polietileni i klorur (CM)， dhe tani përdoren gjerësisht ACM dhe AEM。Tubi i shpërndarjes së ajrit dhe Tubi i marrjes duhet të kenë fleksibilitet të mirë， rezistencë ndaj motit, absorbim të goditjeve, rezistencë ndaj kolapsit të vakumit dhe rezistencë ndaj vajit。Për këtë qëllim zgjidhen një sërë elastomerësh (si CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) dhe elastomerësh termoplastikë (si përzierje poliesteri, polipropileni dhe EPDM)， bazuar në kërkesat e ndryshme të projektimit për automjete të ndryshme。
karburantit dhe Sistemi hidraulik
Zorrë国美për sistemin e karburantit
Sistemi i karburantit në përgjithësi përbëhet nga rezervuari i karburantit, filtri, pompa dhe tubi lidhës。Tubi i furnizimit me karburant mund të jetë prej çeliku, termoplastik (zakonisht poliaminë) ose gome e përforcuar。
1) Tubi i karburantit
Aktualisht ekzistojnë dy lloje të sistemeve të furnizimit me karburant: karburatori dhe pompa e injektimit të karburantit。NBR ose NBR/PVC (PB) është përdorur gjithmonë si ngjitës i brendshëm dhe CR si ngjitës i jashtëm për zorrën e gomës të përdorur në sistemin e karburatorit。sitata nuk ndryshoi derisa u vu në përdorim benzina me përmbajtje të lartë të përbërësve aromatikë。本齐娜我përmbajtje të lartë të përbërësve aromatikë做të shkaktojë普拉萨里杰të NBR të brendshme, e cila mund të zgjidhet duke përdorur NBR të lëngët si plastifikues pa ekstraktim。
我rritjen e温度se dhomes se motorit ngjitesi我jashtem zorres se karburantit ka ndryshuar nga CR ne polietileni te klorosulfonuar (CSM)大阪证交所三聚物我aliilglicidil eterit te oksidit etilen epiklorhidrin (GECO),她rezistenca e ozonit她rezistenca ndaj nxehtesise e GECO mund te芭蕾舞小跳permiresuar杜克rritur permbajtjen e alil glicidil eterit ne GECO(年龄)。GECO tani përdoret gjerësisht si goma e jashtme e tubit të gomës së karburantit。Krahasuar me CR dhe CSM, ai ende ka rezistencë të shkëlqyer dinamike të ozonit pasi është nxjerrë me vaj provë。
Ne sistemin e injektimit te karburantit ekzistojne kryesisht dy lloje te zorreve te戈麦斯:zorra e戈麦斯我人te larte midi盛况se vajit她瓣膜se injektimit、她zorra e戈麦斯我人te ulet midi rregullatorit te presionit她rezervuarit te vajit。戈马e brendshme e zorrës së gomës me presion të lartë miraton FPM, sepse ka përshkueshmëri të ulët të benzinës, rezistencë të mirë ndaj oksidimit të benzinës dhe rezistencë të shkëlqyer ndaj nxehtësisë。FPM ose HNBR do të përdoret për shtresën e brendshme të zorrës së gomës me presion të ulët。Krahasuar me FPM, HNBR ka përshkueshmëri të dobët të karburantit, por çmimi i tij është i ulët。Krahasuar me NBR, HNBR ka forcë më të lartë në tërheqje dhe veti fizike më të mira gjithëpërfshirëse pas njomjes në benzinë të oksiduar。
2)浴盆国美mbushës vaji
佐拉mbushëse që lidh kapakun e mbushësit dhe rezervuarin e vajit është gjithmonë prej PB。Kohët e fundit, goma e brendshme e prerjes FPM dhe zorra e jashtme e injektimit të gomës GECO janë zhvilluar për të reduktuar më tej përshkueshmërinë e benzinës。Kjo është kritike në kontekstin e rregulloreve gjithnjë e më të rrepta të paqëndrueshme。
3) Zorrë国美e avullueshme
Tubi i gomës i paqëndrueshëm është bërë nga i njëjti材料si Tubi i gomës që përdoret për sistemin e karburantit të karburatorit, domethënë， NBR përdoret përgjithësisht si goma e brendshme dhe CR si goma e jashtme。
4)图比i gomës së kontrollit (lidhja e valvulës së kontrollit të vakumit dhe kolektorit të thithjes)
Për zorrën e kontrollit përdoren tre lloje materialesh gome, në varësi të temperaturës së përdorimit。Me rritjen e temperaturës së punës，材料NBR/CR në GECO deri në ACM。Është zhvilluar një lloj i ri i përbërjes ACM, i cii ka veti të mira fizike gjithëpërfshirëse。
Vula dhe diafragma për sistemet e karburantit
Diafragma e pompës së karburantit është një strukturë tipike e pompës së karburantit në sistemin e karburatorit。Për të përballuar ndikimin termik të motorit, diafragma jo vetëm që duhet të ketë qëndrueshmëri të mirë në benzinë， por edhe të ketë rezistencë të lartë ndaj nxehtësisë。材料përdorura si NBR dhe PB janë ndryshuar në HNBR dhe FPM, sepse kërkohet benzinë rezistente ndaj oksidimit。Për外阴，NBR, PB, HNBR dhe FPM mund të përdoren për amortizues, izolues dhe vula vaji。材料përdorur varet nga特定温度përdorimit。
Produkte gome për sistemin e drejtimit hidraulik
Sistemi i drejtimit hidraulik ka dy lloje zorrësh国美:zorrë国美pression të lartë midis pompës së vajit dhe kutisë së shpejtësisë;Zorrë国美pression të ulët midis kutisë së shpejtësisë dhe rezervuarit të vajit。Në të kaluarën, NBR dhe CR janë përdorur përkatësisht si shtessa e brendshme dhe shtessa e jashtme e dy zorrëve të gomës。ACM ose CSM tani përdoret për shtresën e brendshme të zorrës së gomës me presion të ulët për të përmirësuar rezistencën e tij ndaj nxehtësisë。Zorra e re e gomës me presion të lartë e përbërë nga gome e shtresës së brendshme HNBR dhe gome e shtresës së jashtme CSM ka rezistencë më të mirë ndaj nxehtësisë se Zorra e mëparshme e gomës。
Produkte国美për sistemet e ajrit të kondicionuar
库尔ftohësi është CFC12，戈马e brendshme e tubit të gomës është NBR dhe goma e jashtme është CR.Tani ftohësi dhe vaji lubrifikues kanë ndryshuar，公爵kërkuar përdorimin e materialeve më të mira, dhe zorra e gomës ka ndryshuar nga dy shtresa në tre shtresa。Shtresa e brendshme ka rezistencë të lartë ndaj nxehtësisë dhe përshkueshmëri të ulët, Shtresa e mesme ka përshkueshmëri të ulët, Shtresa e jashtme ka rezistencë të lartë ndaj nxehtësisë dhe rezistencë ndaj motit。Zorrat e gomës të përdorura aktualisht janë tre shtresa të zorrëve të gomës, përkatësisht përzierjet PA dhe EPDM, përzierjet IIR dhe EPDM ose përzierjet PA të modifikuara, IIR dhe IIR të kloruruar (CIIR)。
材料gomës që përdoren për vulat e kompresorëve të ajrit të kondicionuar duhet të kenë rezistencë të lartë ndaj tretësve, si CFC-12 ashtu edhe HFC-134a。Asnjë materiali vetëm国美nuk mund t'i rezistojë dy ftohësve në të njëjtën kohë， por materiali i përzierjes mund të plotësojë këtë kërkesë。Ky材料安静RBR(材料耐ndaj dy ftohësve)。
工业汽车卡寄生虫kërkesa gjithnjë e më të larta për pjesë të ndryshme。戈马特卖我rezistencë ndaj nxehtësisë， jetë të gjatë shërbimi, përshkueshmëri të ulët dhe rezistencë të lartë ndaj konsumit做të përdoret gjerësisht në industrinë e automobilave。
Koha postmit: Nëntor-09-2022
