Špeciálna guma svojimi špeciálnymi a vynikajúcimi vlastnosami nahradila bežné gumové výrobky v mnohých oblastiach, najmä v automobilovom priemysle。podldida špecifických poqiadaviek rôznych gumových častí automobilov by sa mali zodpovedajúcim spôsobom vybrať rôzne špeciálne gumové materiály。
Rôzne vysokotlakové gumové hadice pre automobily postupne prijímajú špeciálnu gumu, aby splnili vyzyie poqiadavky na výkon
V automobiloch sa používa vei.d. a gumených dielov a V automobilových systémoch zohrávajú rôzne úlohy。Napriklad paska sa použiva na prenos pohybu, tesnenia sa použivaju na podopretieč阿斯蒂年代radialnym alebo vratnym pohybom, tesnenia一O-kruž肯塔基州sa použivaju na utesnenie oleja alebo paliva, gumene hadice sa použivaju na prepravu kvapalin alebo plynov membrany sa的použivaju na ovladanie。Kvapaliny alebo plyny。poakia avky na typ a výkon pouititej黏糊糊sú rôzne v dôsledku rôzneho pouititia。Materiál by sa mal vyberať podestia odolnosti voiohu, odolnosti voiolejom, tepelnej odolnosti, prunosti pri nízkych teplotách a tesniacej schopnosti。Niekedy môžu byť pre to isté zariadenie zvolené rôzne materiály, najmä v závislosti od teploty poutitia, typu paliva a oleja a konštrukčných poakia aviek vozidla。
Automobilovy电动机
Rozvodovy芮米ň
Rozvodový reme航天员sa používa na synchrónny pohon vajky kľukového hriadeldas。V porovnaní s kovovou reazou môže synchrónny remeúčinne znížiť kontaktný hluk medzi remeom a reťazovým kolesom, nepotrebuje mazanie a má vlastnosti nízkej hmotnosti。Zároveň je vaka svojej flexibilite použiteľný aj pre viacosový pohon。V Japonsku používa viac ako 70% automobilov synchrónne remene, zatialo V Európe viac ako 80% používa synchrónne remene。
Predtým bol gumový synchrónny pás pokrytý hlavne neoprénom (CR)。avzak hydrogenovaný butadiénový kauuuk (HNBR) má lepší výkon, takezesa siroko používa v automobilových synchrónnych remeoch。Komplexny vykon天然我地蜡š我赤穗vykon CR马英九stabilny Komplexny模块,dobry vykon pri nizkych teplotach, tepelnu odolnosť一odolnosťproti ozonu, vynikajucu odolnosťproti ohybu一dobru odolnosťvoč我oleju vširokom rozsahu teplot。
Pri teste funkcie pásky je úroveň tepelnej odolnosti HNBR o 40°C vyczia ako u krycej gumy CR Pri rovnakom oase prevádzky。Zároveň je životnosť HNBR dvojnásobná oproti CR a jej životnosť presahuje 10万公里。
发育不良，发育不良
Tesniaci systém sa používa hlavne na zabránenie úniku kvapaliny alebo iných materiálov。Niekedy sa na výrobu tesnení používa kov, plast alebo tkanina, ale aststejie sa používa guma。Keď sa pre motory a prevodové systémy používajú mazacie oleje ropnej série, tesniacimi materiálmi sú vo veobecnosti butadiénová guma (NBR)， akrylátová guma (ACM)， silikónová guma (VMQ) alebo fluórová guma (FPM)。
Motorový olej vydoduje dlhú životnosť， nízku viskozitu (úspora oleja)， hladké mazanie pri vysokej teplote atď。Preto motorový olej zvyvajne obsahuje rôzne prísady。NBR bude vážne poškodený v prostredí iistiaceho prostriedku, prostriedku proti starnutiu a prostriedku proti opotrebeniu, zatiao HNBR, FPM a ACM si môžu zachovať dobrú pevnosť po dlhom ponorení do oleja obsahujúceho prísady pri vysokej teplote。Hoci je pevnosť v ahu ACM nízka, dokáže si udržať stabilný výkon vo všetkých prísadách okrem alkylfosfátu a naftenátu olovnatého。Fyzikálne vlastnosti FPM nie sú vysoké， ale má vynikajúcu tepelnú odolnosť a odolnosť voiolejom。Pevnosť v胡HNBR je spomedzi týchto kauzukov najvysria a jej odolnosť voivi rôznym prísadám je tiež najlepria。Mierny vplyv navik má len ditiofosfát zinočnatý。
Automobilový priemysel už dlhú dobu používa NBR a korkovú gumu na výrobu tesnení pre motory, ale teraz používa hlavne ACM a VMQ na splnenie poqiiadaviek tepelnej odolnosti, tesniacej kapacity a trvanlivosti kompresie。Za normálnych podmienok je VMQ lepší ako ACM v prunosti pri nízkych teplotách a tepelnej odolnosti, ale VMQ výrazne zmäkne po dlhom namáčaní v motorovom oleji。Naproti tomu FPM a ACM nemajú iadne zhorenie。
哈迪卡olejového chladiva potrubie na prívod vzduchu
Gumová rúrka chladiva mazacieho oleja gumová rúrka olejového chladiva pozostávajú hlavne z vnútornej黏黏的NBR a vonkajej黏黏的CR.Na zlepeenie tepelnej odolnosti sa tiež poujil chlórovaný éterový kauuuk (ECO) a chlórovaný polyetylén (CM) a teraz sa siroko používajú ACM a AEM。Potrubie na prívod vzduchu a sacie Potrubie musia mať dobrú pružnosť， odolnosť voivi poveternostným vplyvom, tlmenie nárazov, odolnosť protei vákuovému kolapsu a odolnosť voivi oleju。Na tento účel sa vyberajú rôzne elastoméry (napríklad CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) a termoplastické elastoméry (napríklad zmesi polyesteru, polypropylénu a EPDM) Na základe rôznych konštrukčných poqiiadaviek pre rôzne vozidlá。
Palivový systém a hydraulický systém
Gumená hadica pre palivový systém
Palivový systém sa vo veobecnosti skladá z palivovej nádrže，滤镜，erpadla a spojovacieho potrubia。Potrubie na prívod paliva môže byť vyrobené z ocele, termoplastu (zvyvajne polyamínu) alebo vystuenej黏糊糊的。
1) Palivová hadica
V súčasnosti existujú dva typy systémov prívodu paliva: karburátor a vstrekovacie erpadlo paliva。丁腈橡胶阿莱波丁腈橡胶/PVC (PB) sa vddy používal ako vnútorné莱皮罗a CR ako vonkajie莱皮罗na gumovú hadicu používanú v systéme karburátora。Situácia sa zmenila azik po zavedení benzínu s vysokým obsahom aromatických zloiiek。Benzín s vysokým obsahom aromatických zlojiek spôsobí praskanie vnútorného NBR, o je možné vyriešiť použitím tekutého NBR ako zmäkčovadla bez extrakcie。
Keď teplota v strojovni stúpa, vonkajie lepidlo palivovej hadice sa zmenilo z CR na chlórsulfónovaný polyetylén (CSM) alebo trimér epichlórhydrín etylénoxid alyl glycidyléter (GECO) a odolnosť GECO voivi ozónu a teplu môže byť znížená。zlepšený zvýšením obsahu alylglycidyléteru (AGE) v GECO。GECO sa teraz siroko používa ako vonkajhia guma palivovej gumovej hadice。V porovnaní s CR a CSM má po extrakcii testovacím olejom stále vynikajúcu dynamickú odolnosť voivi ozónu。
V systéme vstrekovania paliva existujú hlavne dva typy gumových hadíc: vysokotlaková gumová hadica medzi olejovým erpadlom a vstrekovacím ventilom a nízkotlaková gumová hadica medzi regulátorom tlaku a olejovou nádržou。Vnútorná guma vysokotlakovej gumovej hadice využíva FPM, pretooe má nízku priepustnosť benzínu, dobrú odolnosť voivi oxidačnému benzínu a vynikajúcu tepelnú odolnosť。Na vnútornú vrstvu nízkotlakovej gumovej hadice sa poujije FPM alebo HNBR。V porovnaní s FPM má HNBR zlú priepustnosť paliva, ale jeho cena je nízka。V porovnaní s NBR má HNBR vyxuiu pevnosť V ahu a lepeie komplexné fyzikálne vlastnosti po namočení do oxidovaného benzínu。
2) Gumová hadica na plnenie oleja
Plniaca hadica spájajúca uzáver plniaceho hrdla a olejovú nádrž je vrdy vyrobená z PB。Nedávno bola vyvinutá vnútorná guma trimera FPM a vonkajhia vstrekovacia hadica z gumy GECO, aby sa alej znížila priepustnosť benzínu。给je rozhodujúce v kontexte oraz prísnejších nestálych predpisov。
3) Prchavá gumová hadica
Rúrka z prchavej gumy je vyrobená z rovnakého materiálu ako gumová rúrka používaná pre palivový systém karburátora，到znamená， znbr sa veobecne používa ako vnútorná guma a CR ako vonkajria guma。
4) Ovládacia gumená hadica (spájajúca vákuový regulačný ventil a sacie potrubie)
Pre riadiacu hadicu sa používajú tri druhy gumových materiálov v závislosti od teploty používania。所以zvyšovaním pracovnej teploty sa materiál mení z NBR/CR na GECO až ACM。Bol vyvinutý nový typ zlúčeniny ACM, ktorá má dobré komplexné fyzikálne vlastnosti。
Tesnenia a membrány pre palivové systémy
Membrána palivového erpadla je typickou štruktúrou palivového erpadla v systéme karburátora。Aby membrána odolala tepelným vplyvom motora, musí mať nielen dobrú životnosť v benzíne, ale aj vysokú tepelnú odolnosť。Použité materiály boli NBR a PB boli zmenené na HNBR a FPM, pretooe je potrebný benzín odolný vovi oxidácii。肌萎前期je možné použiť NBR, PB, HNBR a FPM pretlmiue, izolátory a olejové肌萎。Použitý materiál závisí od konkrétnej teploty poutitia。
Gumové výrobky pre hydraulický systém riadenia
Hydraulický systém riadenia má dva druhy gumových hadíc: vysokotlakovú gumenú hadicu medzi olejovým erpadlom a prevodovkou;Nízkotlaková gumová hadica medzi prevodovkou a olejovou nádržou。V minulosti sa NBR a CR používali ako vnútorná vrstva a vonkajhia vrstva dvoch gumových hadíc。ACM alebo CSM sa teraz používa pre vnútornú vrstvu nízkotlakovej gumovej hadice na zlephenie jej tepelnej odolnosti。Nová vysokotlaková gumová hadica zložená z gumy vnútornej vrstvy HNBR一个gumy vonkajejj vrstvy CSM má lepiiu tepelnú odolnosť ako predchádzajúca gumená hadica。
Gumové výrobky pre klimatizačné systémy
Keď je chladivom CFC12, vnútorná guma gumovej hadice je NBR a vonkajhia guma je CR.Teraz sa zmenilo chladivo a mazací olej, o si vyaduje pouditie lepších materiálov a gumová hadica sa zmenila z dvoch vrstiev na tri vrstvy。Vnútorná vrstva má vysokú tepelnú odolnosť a nízku priepustnosť， stredná vrstva má nízku priepustnosť a vonkajhia vrstva má vysokú tepelnú odolnosť a odolnosť voivi poveternostným vplyvom。V súčasnosti používané gumové hadice sú tri vrstvy gumových hadíc, a to zmesi PA a EPDM, IIR a EPDM阿莱波modifikované zmesi PA, IIR a chlórované IIR (CIIR)。
Gumové materiály používané na tesenia kompresorov klimatizácie音乐mať vysokú odolnosť vovi rozpúšťadlám, CFC-12 aj HFC-134a。Žiadny jednotlivý gumený materiál nemôže vydržať dve chladivá súčasne, ale zmesový materiál môže túto poqiiadavku splniť。天托materiál sa nazýva RBR (materiál odolný voivi dvom chladivám)。
Automobilový priemysel kladie zoraz vyzyie poqiadavky na rôzne diely。Špeciálna guma s tepelnou odolnosou, dlhou yivotnosou, nízkou priepustnosou a vysokou odolnosou proti opotrebeniu nájde široké uplatnenie v automobilovom priemysle。
Čas uverejnenia: 9。novembra 2022
