一个speciális龟尾különleges és kiváló teljesítményével számos területen，一个különösen az autóiparban váltotta邪能一个hagyományos gumitermékeket。Az autók különböző gumialkatrészeinek sajátos követelményei szerint a különböző speciális gumianyagokat ennek megfelelzyen kell kiválasztani。
Különféle nagynyomású gumitömlők az autókhoz fokozatosan speciális gumit alkmaznak, hogy megfeleljenek a magasabb teljesítménykövetelményeknek
Az autókban sok gumialkatrészt használnak， és ezek különböző szerepet töltenek be Az autórendszerekben。Peldaul szalagot hasznalnak mozgasatvitelre, tomiteseket sugariranyu vagy oda-vissza mozgo alkatreszek megtamasztasara, tomiteseket es O-gyűrű刃az olaj vagy uzemanyag tomitesere, gumitomlő刃folyadekok vagy gazok szallitasara, membranokat pedig szabalyozasra。Folyadékok vagy gázok。一个felhasznált龟尾típusára és teljesítményére vonatkozó követelmények一个különböző felhasználások miatt eltérőek。Az anyagot lángállósága, olajállósága, hőállósága, alacsony hőmérsékleti rugalmassága és tömítőképessége alapján kell kiválasztani。Néha ugyanahhoz a készülékhez különböző anyagokat lehet kiválasztani, főként az alkalmazási hőmérséklettől, az üzemanyag- és olajtípusoktól, valamint a jármű tervezési követelményeitől függően。
Gepkocsi电动机
Vezerműszij
A vezérműszíj A fagitengely bütyök szinkron működésére szolgál。一个fémlánchoz képest一个szinkron szíj hatékonyan csökkentheti一个szíj és一个lánckerék közötti érintkezési zajt, nem igényel kenést， és könnyű tulajdonságokkal rendelkezik。Ugyanakkor rugalmassága miatt többtengelyes hajtáshoz是használható。Japánban az autók több mint 70%-a használ szinkronszíjat, míg Európában több mint 80%-a használ szinkronszíjat。
Korábban一个龟尾szinkron öv főként neoprénnel (CR)伏bevonva。一个hidrogénezett butadién-kaucsuk (HNBR) azonban工作teljesítményt nyújt, ezért széles körben alkalmazzák autóipari szinkronszíjakban。一个HNBR átfogó teljesítménye felülmúlja一个CR-ét， és stabil komplex modulussal, jó alacsony hőmérsékleti teljesítménnyel, hőállósággal és ózonállósággal, kiváló hajlítási ellenállással és jó olajállósággal rendelkezik széles hőmérsékleti tartományban。
一个szalagműködési teszt során一个HNBR hőállósági szintje 40°C-kal magasabb，薄荷一个CR fedőgumié azonos működési idzhanalatt。Ugyanakkor a HNBR élettartama kétszerese a CR-nek, tartóssága pedig meghaladja a 10万公里-吨。
Tömítések és tömítések
一个tömítőrendszert elszysorban一个folyadék vagy más anyagok szivárgásának megakadályozására használják。Néha fémet, manyagot vagy szövetet használnak tömítések készítéséhez, de gyakrabban gumit。哈knikololaj sorozatú kennikolajokat használnak motorokhoz és sebességváltó-rendszerekhez, a tömítőanyagok általában butadién-kaucsuk (NBR)， akrilát-kaucsuk (ACM)， szilikongumi (VMQ) vagy fluorgumi (FPM)。
A motorolaj hosszú élettartamot, alacsony viszkozitást (olajtakarékos)， egyenletes kenést igényel magas hőmérsékleten stb。Ezért motorolaj általában különféle adalékokat tartalmaz。阿兹NBR sulyosan karosodik tisztito, oregedesgatlo es kopasgatlo anyagok kornyezeteben,米格天然橡胶,Az FPM es Az ACM梅格őrizheti一个乔szilardsagi teljesitmenyt, miutan hosszu ideig处hőmersekleten, adalekokat tartalmazo olajba meritik。Bár az ACM szakítószilárdsága alacsony, az alkil-foszfát és az ólom-naftenát kivételével minden adalékanyagban stabil teljesítményt képes fenntartani。Az FPM fizikai tulajdonságai nem magasak, de kiváló hőállósággal és olajállósággal rendelkezik。一个HNBR szakítószilárdsága ezen gumik között一个legmagasabb， és一个különböző adalékanyagokkal szembeni ellenállása是一个legjobb。Csak a cink-ditiofoszfátnak van enyhe hatása。
Az autóipar sokáig használt NBR-t és parafagumit a motorok tömítéseinek gyártásához, de ma már főként ACM-et és VMQ-t használ a hőállóság, tömítőképesség és kompressziós tartósság követelményeinek kielégítésére。Normál körülmények között a VMQ job, mint az ACM alacsony hőmérsékleti rugalmassága és hőállósága tekintetében, de a VMQ jelentagisen meglágyul, miután hosszú ideig motorolajban áztatja。Ezzel szemben az FPM és az ACM nem romlik。
Olajradiátor tömlő és levegkovsky szállító cskovsky
A kenőolaj-radiátor gumicsöve és az olajradiátor gumicsöve főként belsjv NBR gumiból és CR külső gumiból áll。A hőállóság javítása érdekében klórozott éter gumit (ECO) és klórozott polietilént (CM)是használtak， és ma már széles körben használják az ACM-et és az AEM-et。一个levegjbevezetzhanczynek és一个szívócsőnek jó rugalmassággal, időjárásállósággal， ütéselnyelő képességgel, vákuum-összeomlás- és olajállósággal kell rendelkeznie。Kulonfele elasztomereket (peldaul CR、NBR / PVC、三元乙丙橡胶,生态,厘米,ACM) es hő再保险lagyulo elasztomereket (peldaul polieszter, polipropilen es EPDM keverekeit)两者valasztanak ki celra,一个kulonbozőjarművekre vonatkozo英语教学őtervezesi kovetelmenyek alapjan。
Üzemanyagrendszer és hidraulika rendszer
龟尾tömlő az üzemanyagrendszerhez
Az üzemanyagrendszer általában üzemanyagtartályból, szrzyjbiljl, szivattyúból és csatlakozócsőből áll。阿兹üzemanyag szállító cskészülhet acélból，赫古雷lágyuló műanyagból (általában poliaminból) vagy megerősített gumiból。
1) Uzemanyagtomlő
Jelenleg kétféle üzemanyag-ellátó rendszer létezik: karburátor és üzemanyag-befecskendező szivattyú。Az NBR-t vagy Az NBR/PVC-t (PB) mindig是belsragasztóként，一个CR-t pedig külső ragasztóként használták一个karburátorrendszerben használt gumitömlőhöz。A helyzet A magas aromás komponens tartalmú benzin üzembe helyezéséig nem változott。A magas aromás komponens tartalmú benzin A belsnbr megrepedését okozza, amely extrakció nélkül megoldható folyékony NBR lágyítóként történő felhasználásával。
一个géptér hőmérsékletének emelkedésével az üzemanyagtömlő külső ragasztója cr - rzyl klórszulfonált polietilénre (CSM) vagy epiklórhidrin-etilén-oxid allil-glicidil-éter (GECO) trimerre változott， és一个GECO ózon- és hőállósága megváltozhat。javítva az allil-glicidil-éter (AGE) tartalmának növelésével geco禁令。A GECO-t ma már széles körben használják az üzemanyag-gumi cskülső gumijaként。一个CR-hez és一个CSM-hez képest még mindig kiváló dinamikus ózonállósággal rendelkezik A tesztolajjal való extrahálás után是。
Az üzemanyag-befecskendező rendszerben főként kétféle gumitömlő található: a nagynyomású gumitömlő Az olajszivattyú és a befecskendezszelep között, valamint Az alacsony nyomású gumitömlő a nyomásszabályozó és Az olajtartály között。A nagynyomású gumitömlő belsgumija ffm -et alkmaz, mivel alacsony benzináteresztő képességgel, jó oxidációs benzinállósággal és kiváló hőállósággal rendelkezik。Az alacsony nyomású gumitömlő belsrétegéhez FPM-et vagy HNBR-t kell használni。阿兹FPM-hez képest a HNBR gyenge üzemanyag-áteresztő képességgel rendelkezik，德阿兹ára alacsony。Az NBR-hez képest a HNBR nagyobb szakítószilárdsággal és job átfogó fizikai tulajdonságokkal rendelkezik oxidált benzinben való áztatás után。
2) Olajbetöltő gumicssock
A töltősapkát és az olajtartályt összekötő betöltőtömlő mindig pb - biljl készül。一个közelmúltban az FPM三聚体belskovsky gumit és一个GECO külső gumi befecskendezbudapest tömlőt fejlesztették ki, hogy tovább csökkentsék一个benzin áteresztőképességét。Ez kritikus az埃及szigorúbb ingadozó szabályozások összefüggésében。
3) Illékony gumitömlő
阿兹illékony gumicsblogger ugyanabból阿兹anyagból készül，薄荷一karburátor üzemanyagrendszeréhez használt gumicsblogger，阿兹általában阿兹NBR-t használják belsblogger gumiként，阿兹一CR-t pedig külső gumiként。
4) Vezérlő gumicskr (a vákuumvezérlő szelepet és a szívócsonkot összekötő)
一个vezérlőtömlőhöz háromféle gumianyagot használnak，一个használati hőmérséklettől függően。A munkahőmérséklet emelkedésével az anyag NBR/ cr - rjyl GECO-ra változik, egészen ACM-ig。Új típusú ACM vegyületet fejlesztettek ki, amely jó átfogó fizikai tulajdonságokkal rendelkezik。
Tömítések és membránok üzemanyag-rendszerekhez
Az üzemanyag-szivattyú membránja egy tipikus üzemanyag-szivattyú szerkezet a karburátorrendszerben。Annak érdekében, hogy ellenálljon一个马达hőhatásainak，一个membránnak nemcsak benzinben jó tartóssággal kell rendelkeznie, hanem nagy hőállósággal是kell rendelkeznie。A korábban NBR és PB anyagokat HNBR-re és FPM-re cserélték, mert oxidációálló benzinre van szükség。Tömítésekhez az NBR, PB, HNBR és FPM használható lengéscsillapítókhoz, szigetelőkhöz és olajtömítésekhez。A felhasznált anyag az adott használati hőmérséklettől függ。
Gumitermékek hidraulikus kormányrendszerhez
A hidraulikus kormányrendszer kétféle gumitömlővel rendelkezik: nagynyomású gumitömlő az olajszivattyú és A sebességváltó között;Alacsony nyomású gumitömlő A sebességváltó és az olajtartály között。Korábban az NBR-t és a CR-t használták a két gumitömlő belsjv, illetve külső rétegeként。阿兹ACM-et vagy CSM-et大多数阿兹alacsony nyomású gumitömlő belsrétegéhez használják, hogy javítsák annak hőállóságát。阿兹új, HNBR belszhak réteggumiból és CSM külső réteggumiból álló nagynyomású gumitömlő job hőállósággal rendelkezik，薄荷阿兹elzyzzhak gumitömlő。
Gumitermekek klimaberendezesekhez
哈一个hűtőközeg CFC12，一个gumicsjudah belsjudah gumija NBR，一个külső gumi pedig CR.Most一个hűtőközeg és a kenzyolaj változott, ami jobb anyagok felhasználását teszi szükségessé，一个gumitömlő pedig kétrétegűről háromrétegűre változott。一个belsjewish réteg magas hőállósággal és alacsony áteresztőképességgel rendelkezik，一个középső réteg alacsony，一个külső réteg pedig nagy hőállósággal és időjárásállósággal rendelkezik。A jelenleg használt gumitömlők háromrétegű gumitömlők, nevezetesen PA és EPDM keverékek, IIR és EPDM vagy módosított PA keverékek, IIR és klórozott IIR (CIIR)。
légkondicionáló kompresszorok tömítéseihez használt gumi anyagoknak nagy oldószerállósággal kell rendelkezniük，注意一个CFC-12，注意一个HFC-134a。Egyetlen gumianyag sem tud ellenállni egyszerre két hűtőközegnek, de a keverékanyag megfelel ennek a követelménynek。Ezt az anyagot RBR-nek (két hűtőközegnek ellenálló anyag) hívják。
阿兹autóipar埃及magasabb követelményeket támaszt一个különböző alkatrészekkel szemben。A hőálló， hosszú élettartamú， alacsony áteresztőképességű és magas kopásállóságú speciális gumit széles körben használják az autóiparban。
Feladás idagipontja: 2022.11.09
