Спеціальнагумазамінилазвичайнігумовівиробивбагатьохгалузях,особливовавтомобільнійпромисловості,завдякисвоїмособливимічудовимхарактеристикам。Відповіднодоконкретнихвимогдорізнихгумовихчастинавтомобілі,вслідвибиратирізніспеціальнігумовіматеріали。
Різноманітнігумовішлангивисокоготискудляавтомобілівпоступовозастосовуютьспеціальнугумудлязадоволеннябільшвисокихвимогдопродуктивності
Вавтомобіляхвикористовуєтьсябагатогумовихдеталей,івонивідіграютьрізніролівавтомобільнихсистемах。Наприклад,стрічкавикористовуєтьсядляпередачіруху、ущільненнявикористовуютьсядляпідтримкичастинрадіальногоабозворотно——поступальногоруху,прокладкитаущільнювальнікільцявикористовуютьсядляущільненнямаслаабопалива,гумовішлангивикористовуютьсядлятранспортуваннярідинабогазі,вадіафрагмивикористовуютьсядляконтролюрідиниабогази。Вимогидотипутахарактеристиквикористовуваноїгумивідрізняютьсячерезрізневикористання。Матеріалслідвибиративідповіднодойоговогнестійкості,маслостійкості,термостійкості、низькотемпературноїгнучкостітагерметичності。Інодідляодногопристроюможутьбутиобранірізніматеріали,головнимчиномзалежновідтемпературизастосування,типівпаливатамаслатавимогдоконструкціїавтомобіля。
Автомобільнийдвигун
РеміньГРМ
РеміньГРМвикористовуєтьсядлясинхронногорухукулачкаколінчастоговала。Упорівняннізметалевимланцюгом,синхроннийреміньможеефективнозменшитиконтактнийшумміжременемізірочкою,непотребуєзмащуваннятамаєхарактеристикилегкоїваги。Утойжечас,завдякисвоїйгнучкості、йоготакожможнавикористовуватидлябагатоосьовогоприводу。УЯпоніїпонад70%автомобіліввикористовуютьсинхронніремені、авЄвропібільшев80%икористовуютьсинхронніпаси。
Ранішегумовийсинхроннийреміньвосновномупокривавсянеопреном(CR)。Протегідрогенізованийбутадієновийкаучук(天然)маєкращіхарактеристики,томувіншироковикористовуєтьсявавтомобільнихсинхроннихременях。Загальніхарактеристики天然перевершуютьхарактеристикиCR、івінмаєстабільнийкомплексниймодуль,хорошінизькотемпературніхарактеристики,термостійкістьістійкістьдоозону、чудовустійкістьдозгинаннятахорошустійкістьдомаславширокомудіапазонітемператур。
Підчасвипробуванняфункціональностістрічкирівеньтермостійкості天然нав40°Cищий,ніжугуми,щопокриваєCR,затогосамогочасуексплуатації。Прицьомутермінслужби天然вдвічіперевищуєCR、айогодовговічністьперевищує100 000км。
Сальники та п окладк
Системаущільненнявосновномувикористовуєтьсядлязапобіганнявитокурідиниабоіншихматеріалів。Інодідлявиготовленняущільнювачіввикористовуютьметал,пластикаботканину、алечастішевикористовуютьгуму。Колидлядвигунівісистемтрансмісіївикористовуютьсямастиланафтовоїсерії,ущільнювальнимиматеріалами,якправило,єбутадієновийкаучук(NBR),акрилатнийкаучук(ACM),силіконовагума(VMQ)абофторкаучук(FPM)。
Моторнемаслопотребуєтривалоготермінуслужб,инизькоїв”язкості(економіямасла),плавногозмащуванняпривисокійтемпературітощо。Томумоторнемаслозазвичайміститьрізноманітніприсадки。丁腈橡胶будесерйознопошкодженовсередовищіочисногоагента,агентапротистаріннятаагентапротизносу,тодіяк天然橡胶,FPMтаACMможутьзберігатихорошіпоказникиміцностіпіслязануреннявмасло,щоміститьприсадки,привисокійтемпературіпротягомтривалогочасу。ХочаміцністьнарозривACMнизька,вонаможепідтримуватистабільнупродуктивністьувсіхдобавках,крімалкілфосфатутанафтенатусвинцю。ФізичнівластивостіFPMневисокі、алевінмаєвідміннутермостійкістьімаслостійкість。Міцністьнарозрив天然єнайвищоюсередцихгум,іїїстійкістьдорізнихдобавоктакожєнайкращою。Лишедитіофосфатцинкунадаєнаньоголегкийвплив。
ДовгийчасавтомобільнапромисловістьвикористовувалаNBRіпробковугумудлявиготовленняпрокладокдлядвигуні,валезаразвонавосновномувикористовуєACMіVMQдлязадоволеннявимогтермостійкості、герметизаціїтастійкостідостиснення。ЗазвичайнихумовVMQкращий,ніжACM,унизькотемпературнійгнучкостітатермостійкості、алеVMQзначнорозм”якшуєтьсяпіслятривалоговимочуваннявмоторномумаслі。Навідмінувідцього,FPMіACMнемаютьпогіршення。
Шланг масл л но р о о о о радіатора т т б бка под - м - т повітря
ГумоватрубкамасляногорадіаторатагумоватрубкамасляногорадіаторавосновномускладаютьсязвнутрішньоїгумиNBRтазовнішньоїгумиCR。Дляпідвищеннятермостійкостівикористовувалитакожхлорефірнийкаучук(ЕКО)іхлорованийполіетилен(ХМ),азаразшироковикористовуютьсяАСМіАЕМ。Трубаподачіповітрятавпускнатрубаповинніматидобругнучкість,стійкістьдоатмосфернихвпливів,поглинанняударі,встійкістьдовакуумногозгортаннятамаслостійкість。Різноманітністьеластомерів(такихякCR、NBR / PVC、三元乙丙橡胶,生态,厘米,ACM)ітермопластичнихеластомерів(такихяксумішіполіестеру,поліпропіленута三元乙丙橡胶)вибираютьсядляцієїметинаосновірізнихвимогдоконструкціїдлярізнихтранспортнихзасобів。
Паливна сис стема гідравлічна система
Гумовий шланг пали и и но о систем
Паливнасистема,якправило,складаєтьсязпаливногобака,фільтра,насосатасполучноїтруби。Трубаподачіпаливаможебутивиготовленазісталі,термопласту(зазвичайполіаміну)абоармованоїгуми。
1) Паливний шланг
Вданийчасіснуєдватиписистемподачіпалива:карбюраторіТНВД。丁腈橡胶абоNBR / PVC (PB)завждивикористовувавсяяквнутрішнійклей,аCRякзовнішнійклейдлягумовогошланга,щовикористовуєтьсявсистемікарбюратора。Ситуаціянезмінилася,покинепочаливикористовуватибензинизвисокимвмістомароматичнихкомпонентів。БензинзвисокимвмістомароматичнихкомпонентівспричинитьрозтріскуваннявнутрішньогоNBR、якеможнавирішити,використовуючирідкийNBRякпластифікаторбезекстракції。
Колитемпературавмашинномувідділенніпідвищується,зовнішнійклейпаливногошлангазмінюєтьсязCRнахлорсульфованийполіетилена(CSM)ботримерепіхлоргідрину、етиленоксиду、алілгліцидиловогоефіру(GECO)іозоностійкістьітермостійкістьGECOможутьбутипокращуєтьсяшляхомзбільшеннявмістуаллілгліцидиловогоефіру(年龄)уGECO。GECOзаразшироковикористовуєтьсяякзовнішнягумапаливноїгумовоїтрубки。УпорівняннізCRіCSM,воновсещемаєвідміннудинамічнустійкістьдоозонупісляекстрагуваннятестовоюолією。
Усистемівпорскуванняпаливавосновномуєдватипигумовихшлангів:гумовийшлангвисокоготискуміжмаслянимнасосомінагнітальнимклапаномігумовийшлангнизькоготискуміжрегуляторомтискутамаслянимбаком。ВнутрішнягумагумовогошлангависокоготискувикористовуєFPM,оскількивонамаєнизькупроникністьбензину、гарнустійкістьдоокисленнябензинутачудовутермостійкість。ДлявнутрішньогошаругумовогошланганизькоготискуслідвикористовуватиFPMабо天然橡胶。УпорівняннізFPM,天然маєпоганупаливопроникність,алейогоцінанизька。Упорівнянніз丁腈橡胶,天然橡胶маєвищуміцністьнарозривікращікомплексніфізичнівластивостіпіслязамочуваннявокисленомубензині。
2) Маслоналивна а м мо ов т убка
Заливнийшланг,щоз”єднуєкришкузаливноїгорловинитамаслянийбак,завждивиготовляєтьсязPB。НещодавнобулирозробленівнутрішнягумаFPM三聚物ізовнішнійгумовийінжекторнийшлангGECOдляподальшогозниженняпроникностібензину。Цекритичноважливовконтекстідедаліжорсткішихмінливихправил。
3) Летючий м мо и и т шланг
Летючагумоватрубкавиготовленазтогосамогоматеріалу、щойгумоватрубка,якавикористовуєтьсядляпаливноїсистемикарбюратора,тобтоNBRзазвичайвикористовуєтьсяяквнутрішнягума,аCRякзовнішнягума。
4)Контрольнагумоватрубка(зєднуєклапанрегулюваннявакуумутавсмоктувальнийколектор)
Дляконтрольногошлангавикористовуютьсятривидигумовихматеріалівзалежновідтемпературивикористання。ЗпідвищеннямробочоїтемпературиматеріалзмінюєтьсязNBR / CRнаGECOдоACM。БулорозробленоновийтипсполукиACM,якамаєхорошікомплексніфізичнівластивості。
Сальники та діафрагми палив и ни систем
Мембранапаливногонасосаєтиповоюструктуроюпаливногонасосавкарбюраторнійсистемі。,щДлятогообвитримуватитермічнийвпливдвигуна,діафрагмаповиннаматинетількихорошустійкістьдобензину、алеймативисокутермостійкість。,МатеріалияківикористовувалисяякNBRіPB,булизаміненіна天然іFPM,оскількипотрібенстійкийдоокисленнябензин。ДляущільненьNBR、铅、天然іFPMможнавикористовуватидляамортизаторів,ізоляторівімаслянихущільнень。Використовуванийматеріалзалежитьвідконкретноїтемпературивикористання。
Гумотехнічнівиробидлягідросистемирульовогокерування
Гідравлічнасистемарульовогокеруваннямаєдвавидигумовихшлангів:гумовийшлангвисокоготискуміжмаслянимнасосомікоробкоюпередач;Гумовийшлангнизькоготискуміжкоробкоюпередачімаслянимбаком。УминуломуNBRіCRвикористовувалисяяквнутрішнійшарізовнішнійшардвохгумовихшлангіввідповідно。ACMабоCSMтепервикористовуєтьсядлявнутрішньогошаругумовогошланганизькоготискудляпідвищенняйоготермостійкості。Новийгумовийшлангвисокоготиску、щоскладаєтьсязгумивнутрішньогошару天然ігумизовнішньогошарCSM,умаєкращутермостійкість,ніжпопереднійгумовийшланг。
Гумотехнічні ви и оби дл систем кондиціонування
КолихолодоагентомєCFC12,внутрішнягумагумовоїтрубкиєNBR、азовнішнягума- CR。Теперхолодоагентімастилозмінилися,вимагаючивикористаннякращихматеріалі,вагумовийшлангзмінивсяздвохшарівнатри。Внутрішнійшармаєвисокутермостійкістьінизькупаропроникність,середнійшармаєнизькупроникність,азовнішнійшармаєвисокутермостійкістьіатмосферостійкість。Гумовішланг,ищовикористовуютьсявданийчас,складаютьсязтрьохшарівгумовихшлангі,васамесумішейPAта三元乙丙橡胶、丁基橡胶таEPDMабомодифікованихсумішейPA, IIRтахлорованого丁基橡胶(CIIR)。
Гумовіматеріали,яківикористовуютьсядляущільненькомпресоракондиціонера,повиннімативисокустійкістьдорозчинників,якCFC-12,такіhfc - 134 a。Жоденгумовийматеріалнеможепротистоятидвомхолодоагентамодночасно,алезмішанийматеріалможевідповідатиційвимозі。ЦейматеріалназиваєтьсяRBR(матеріал,стійкийдодвоххолодоагентів)。
Автомобільнапромисловістьвисуваєвсебільшвисоківимогидорізнихдеталей。Спеціальнагумазтермостійкістю,тривалимтерміномслужб,инизькоюпаропроникністюівисокоюзносостійкістюбудешироковикористовуватисявавтомобільнійпромисловості。
Час публікації: 09 листопада 2022 р
