特殊的古马savo ypatingu ir puikiu nazumu pakeitįprastus gumos gaminius daugelyje sričių， ypacec automobilių pramonurije。atsivelgiant į specifinius skirtingų guminių automobilių dalių reikalavimus, atitinkamai turėtų bwoti parinktos skirtingos specialios gumins medagiagos。
Įvairios aukzto slacumigio guminurs arnos automobiliams palaipsniui pritaiko specialią gumą， kad atitiktų aukztesnius nazumo reikalavimus
Automobiliuose naudojama daaug guminių dalių ir jos atlieka skirtingus vaidmenis automobilių sistemose。pavyzdiiui, juosta naudojama judesių perdavimui, sandarikliai naudojami radialinms arba styumoklinio judyujimo dalims palaikyti, tarpikliai ir sandarinimo ioedai naudojami alyvai ar kurui sandarinti, gumin260os naudojamos skysiams ar dujoms transportuoti, o diafragmos - valdyti。Skysčių ar dujų。Naudojamos gumos tipo ir eksploatacinių savybių reikalavimai skiriasi duril skirtingo naudojimo。mediaga parenkama pagal jos atsparumą ugniai, alyvos atsparumą， atsparumą karzyniui, lankstumą miemoje温氏温度(温氏)ir sandarumą。Kartais tam paiiam įrenginiui gali bwoti parenkamos skirtingos medagiagos, daugiausia atsivelgiant į naudojimo temperatūrą， degalų ir alyvos tipus bei transporto priemon260s konstrukcijos reikalavimus。
Automobilio variklis
Paskirstymo dirž作为
Paskirstymo dirska naudojamas tam, kad alkyuniinio veleno kumsttelis veiktų sinchronikkai。Palyginti su metaline grandine, sinchroninis dirdas gali veiksmingai sumainti szhelyiio triukšmą tarp dirjo ir vvaigddut柳条，jonereikia tepti ir pasiymi lengvomis savyb柳条。Tuo pauiu metu damounl savo lankstumo jis taip pat gali bwoti naudojamas kelių ašių pavarai。日本的daugiau nei 70% automobilių naudoja sinchroninius dirus, o Europoje - daugiau nei 80% automobilių。
中国水稻品种(CR)。taqiau hidrintas butadieno kauiiukas (HNBR) pasiyymi geresnneumimisavybyumis, tod130l buvo plaiaiainaudojamas automobilių sinchroniniuose dirwous。visapusikkas HNBR nasumas yra pranesnis už CR, jis turi stabilų kompleksinį modulį， gerą emos temperatowros veikimą， atsparumą kariuiir atsparumą ozonui, puikų atsparumą lankstymui ir gerą alyvos atsparumą plaiame temperatūrų diapazone。
Atliekant juostos veikimo testą， HNBR atsparumo karzhiiui lygis yra 40°C didesnis nei CR dengiangios gumos esant tokiam pat veikimo laikui。tolpaumetu HNBR tarnavimo laikas yra dvigubai ilgesnis nei CR, o jo patvarumas virsija 10万公里。
Sandarikliai ir tarpikliai
Sandarinimo sistema daugiausia naudojama sikiant ivvengti skysiio ar kitų medžiagų nutekurijimo。Kartais sandarikliams gaminti naudojamas metalas, plastikas ar audinys, taqiau daniau - guma。Kai varikliams ir transmisijos sistemoms naudojamos naftos serijos tepalinensis alyvos, sandarinimo medagiagos paprastai yra butadieno guma (NBR)， akrilatinguma (ACM)， silikoninguma (VMQ) arba fluoro guma (FPM)。
varklinei alyvai reikalingas ilgas tarnavimo laikas, makas klampumas (taupantis alyvą)， sklandus tepimas esant aukstai temperaturrai ir kt。todourl variklio alyvoje danniausiai yra įvairių priedų。NBR bus rimtai paeistas valymo, senėjimą stabdaniio ir nusid26v26jimo agento aplinkoje, o HNBR, FPM ir ACM gali isllaikyti gerą stiprumą， ilgą laiką panardinus į alyvą， kurioje yra priedų auksttoje temperatutroje。Nors ACM atsparumas tempimui yra makas, jis gali islaikyti stabilų veikimą naudojant visus priedus, isskyrus alkilfosfatą ir vino naftenatą。FPM fizinacids s savyb灼伤s nurira auksttos, taxiau jis turi puikų atsparumą karziui ir atsparumą alyvai。HNBR atsparumas tempimui yra diddiiausias tarp šių gumų， o atsparumas įvairiems priedams taip pat yra geriausias。Nedidelį poveikį果酱turi tik cinko ditiofosfatas。
Ilgą laiką automobilių pramonnaudojo NBR ir kamitienos gumą variklių tarpikliams gaminti, taiiau dabar daugiausia naudoja ACM ir VMQ, kad atitiktų atsparumo karziiui, sandarinimo pajgumo ir atsparumo susaudimui reikalavimus。Įprastomis slygomis VMQ yra geresnis už ACM lankstumu omemoje temperaturroje ir atsparumu karzyniui, taxiau VMQ gerokai summinktzuums, kai ilgą laiką bus mirkomas variklio alyvoje。priexingai, FPM ir ACM nepablogumja。
我是说，我是说，我是说，我是说
tepalins alyvos radiatoriaus guminį vamzdelį ir alyvos radiatoriaus guminį vamzdelį daugiausia sudaro vidinguma NBR ir ioringuma CR.Siekiant pagerinti atsparumą karziiui, taip pat buvo naudojama chloruota eteringuma (ECO) ir chloruota polietilena (CM)， o dabar plaiai naudojami ACM ir AEM。Oro tiekimo vamzdis ir įsiurbimo vamzdis turi turti gerą lankstumą， atsparumą Oro slygoms, smūgių sugėrimą， atsparumą vakuuminiam sklugimui ir alyvai。Šiam tikslui parenkami įvairūs elastomerai (pvz。， CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM)， poliesterio, polipropileno ir EPDM miiiniai)， atsivelgiant į skirtingus skirtingų transporto priemonių projektavimo reikalavimus。
Kuro sistema ir hidraulinsistema
guminkarna kuro sistemai
Kuro sistemą paprastai sudaro degalų bakas, filtras, siurblys ir jungiamasis vamzdis。Kuro tiekimo vamzdis gali byuti pagamintas iš plieno, termoplastinio (daniausiai poliamino) arba sustiprintos gumos。
1) Kuro karna
Šiuo metu yra dviejų tipų degalų tiekimo sistemos: karbiuratorius ir degalų įpurškimo siurblys。NBR arba NBR/PVC (PB) visada buvo naudojami kaip vidiniai klijai, o CR - kaip ioriiniai karbiuratoriaus sistemoje naudojamos gumins jarnos klijai。sitacacija nepasikeittol, kol nebuvo pradaustas naudoti benzinas su dideliu aromatinių komponentų kiekiu。Didelį aromatinių komponentų kiekį turintis benzinas sukels vidinio NBR įtrūkimus, o tai gali bwoti paalinta naudojant skystą NBR kaip plastifikatorių be ekstrahavimo。
Mašinų skyriaus temperaturrai kylant, degalų arnos ioriiniai klijai pasikeitiš CR į chlorosulfonuotą polietileną (CSM) arba epichlorhidrino etileno oksido alilglicidilo eterio (GECO) trimerį， o GECO atsparumas ozonui ir karziiui gali bwoti sumainintas。patobulinta paddidinus alio glicidilo eterio (AGE) kiekį GECO。GECO dabar plaiai naudojamas kaip iorinkuro guminio vamzdivio guma。Palyginti su CR ir CSM, jis vis dar turi puikų dinaminį atsparumą ozonui po ekstrahavimo bandomja alyva。
Degalų įpurškimo sistemoje daugiausia yra dviejų tipų guminurs karnos: aukzto slauxgio guminkarna tarp alyvos siurblio ir įpurškimo vovotuvo ir emo slauxgio guminkarna tarp slauxgio regulatororiaus ir alyvos bako。奥克斯托斯拉科吉奥古米诺斯卡纳诺vidinguma pritaikyta FPM, nes ji turi mažą benzino pralaidumą， gerą atsparumą oksidacijai ir puikų atsparumą karzyniui。FPM arba HNBR turi bwoti naudojamas vidiniam emo slauxgio guminurs karnos sluoksniui。Palyginti su FPM, HNBR yra prastas degalų pralaidumas, taqiau jo kaina yra maka。Palyginti su NBR, HNBR turi didesnį atsparumą tempimui ir geresnes visapusikkas fizines savybes po mirkymo oksiduotame benzine。
2) Alyvos uppildymo guminis vamzdelis
Įpylimo karna, jungianti įpylimo angos dangtelį ir alyvos baką， visada yra pagaminta iš PB。Neseniai buvo sukurta FPM trimerio vidinguma ir GECO ioringuminįpurškimo karna, sikiant dar labiau sumaintti benzino pralaidumą。泰拉白svarbu atsivelgiant į vis grietesnius nepastovius reglamentus。
3) Laki guminkarna
Lakusis guminis vamzdis pagamintas itos paiios mediagos kaip ir karbiuratoriaus degalų sistemai naudojamas guminis vamzdis, ty NBR paprastai naudojamas kaip vidinguma, o CR - kaip ioriinguma。
4) Valdymo guminis vamzdis (jungiantis vakuuminį Valdymo vožtuvą ir įsiurbimo kolektorių)
Priklausomai noo naudojimo温库罗斯，valdymo karnai naudojamos trijų rūšių gumin260s mediagos。didiyujant darbo temperaturrai, mediiaga keijiasi iš NBR/CR į GECO iki ACM。苏库塔斯naujo tipo ACM junginys, pasiymmintis geromis visapusikkomis fizinkomissavybkommis。
Kuro sistemų sandarikliai ir diafragmos
Kuro siurblio膜，yra tipiikka karbiuratoriaus sistemos Kuro siurblio konstrukcija。Kad atlaikytų šiluminį variklio poveikį， diafragma turi ne tik turti gerą benzino patvarumą， bet ir turti aukštą atsparumą karziui。梅迪亚戈斯，naudojamos NBR ir PB, buvo pakeistos į HNBR ir FPM, nes reikalingas oksidacijai atsparus benzinas。桑达里尼米NBR, PB, HNBR ir FPM gali bwoti naudojami amortizatoriams, izoliatoriams ir alyvos sandarikliams。Naudojama mediaga priklauso noo konkrevios naudojimo温度。
gummos gaminiai hidraulinei vairo sistemai
hidraulineureurje vairavimo sistemoje yra dviejų rūšių guminurs: aukoto slacumigio guminkarna tarp alyvos siurblio ir pavarų damounzurs;Žemo slacumigio guminkarna tarp pavarų damounzeurus ir alyvos bako。anksiau NBR ir CR buvo naudojami atitinkamai kaip vidinis ir ioriinis dviejų guminių žarnų sluoksnis。ACM arba CSM dabar naudojamas vidiniam emo slacugio guminurs karoksniui, sikiant pagerinti jo atsparumą karmiviui。Naujoji aukzto slingugio gumin卡纳，sudaryta iš HNBR vidinio sluoksnio gumos ir CSM ioriinio sluoksnio gumos, turi geresnį atsparumą karzyniui nei ankstesngumin卡纳。
gummos gaminiai oro kondicionavimo sistemoms
Kai zaltnetsin yra CFC12, guminio vamzdihio vidinguma yra NBR, o ioriin- CR.Dabar pasikeitaltnetsin ir tepalinalyva, todneul reikjo naudoti geresnes mediagas, o goriinkarna iš dviejų sluoksnių pasikeitį tris sluoksnius。Vidinis sluoksnis turi didelį atsparumą karzhiuiir mažą pralaidumą， vidurinis sluoksnis turi mažą pralaidumą， o ioriinis sluoksnis pasikymi dideliu atsparumu karzhiuiir atsparumu oro slygoms。Šiuo metu naudojamos trijų sluoksnių gumins arnos, buttent PA ir EPDM mimiiniai, IIR ir EPDM arba modifikuoti PA mimiiniai, IIR ir chloruotas IIR (CIIR)。
Gumos mediagos, naudojamos oro kondicionavimo kompresorių sandarikliams, turi turti didelį atsparumą tirpikliams, tiek CFC-12, tiek HFC-134a。nviena gumos mediiaga negali vienu metu atlaikyti dviejų šaltnešių， taaviau mimirioji mediiaga gali atitikti šį reikalavimą。Ši mediiaga vadinama RBR (dviems altneiams atspari mediiaga)。
Automobilių pramonkelia vis aukttesnius reikalavimus įvairioms dalims。Automobilių pramonyuje bus plaiai naudojama speciali guma su atsparumu karziiui, ilgaamkiikumu, maou pralaidumu ir dideliu atsparumu dilimui。
帕斯克尔比莫莱卡斯:2022-11-09
