Karet khusus wis ngganti produk Karet biasa ing pirang-pirang lapangan, utamane ing industrial mobil, kanthi kinerja khusus lan apik banget。Miturut syarat khusus bagean karet mobil sing beda, bahan karet khusus sing beda kudu dipilih。
Macem-macem selang karet tekanan dhuwur kanggo mobil mboko sithik nganggo karet khusus kanggo nyukupi syarat kinerja sing luwih dhuwur
Ana akeh bagean karet唱digunakake ing mobil lan duwe peran beda ing system mobil。Contone，胶带digunakake kanggo transmisi gerakan, segel digunakake kanggo ndhukung bagean gerakan径向utawa往复，垫圈lan O-rings digunakake kanggo nutup lenga utawa bahan bakar, selang karet digunakake kanggo transportasi cairan utawa gas, lan diafragma digunakake kanggo transportasi digunakake kanggo kanggo ngontrol。凯兰乌塔瓦天然气。Syarat kanggo jinis lan kinerja karet唱digunakake beda-beda amarga panggunaan唱beda。Bahan kasebut kudu dipilih miturut resistensi nyala, tahan minyak, tahan panas, keluwesan suhu rendah lan kapasitas segel。Kadhangkala, macem-macem bahan bisa dipilih kanggo piranti sing padha, utamane gumantung saka suhu aplikasi, bahan bakar lan jinis lenga lan syarat desain kendaraan。
Mesin美孚
正时皮带
萨巴克计时迪古纳克康戈驱动曲轴凸轮康戈同步。Dibandhingake karo链logam, sabuk sinkron bisa èfèktif nyuda gangguan kontak antarane sabuk lan链轮，ora perlu润滑，lan nduweni karakteristik entheng。Ing wektu sing padha, amarga keluwesan, uga bisa digunakake kanggo drive multi sumbu。Ing Jepang, luwih saka 70% mobil nggunakake sabuk sinkron, nalika Ing Eropah, luwih saka 80% nggunakake sabuk sinkron。
Sadurunge, sabuk sinkron karet utamane ditutupi karo氯丁橡胶(CR)。Nanging, karet butadiene hidrogenasi (HNBR) nduweni kinerja sing luwih unggul, saengga wis akeh digunakake ing sabuk sinkron otomotif。Kinerja komprensif HNBR luwih unggul tinimbang CR, lan nduweni modulus kompleks sing stabil, Kinerja suhu rendah sing apik, tahan panas lan tahan ozon, resistensi lentur sing apik lan tahan minyak sing apik ing sawetara suhu。
Ing tes funsi磁带，tingkat tahan panas HNBR 40°C luwih dhuwur tinimbang karet panutup CR Ing wektu operasi sing padha。Ing wektu sing padha, urip layanan HNBR k平pindho saka CR, lan kekiatan ngluwihi 100000公里。
西格尔兰垫圈
系统密封utamane digunakake kanggo nyegah bocor cairan uttawa bahan liyane。Kadhangkala logam, plastik utawa kain digunakake kanggo nggawe segel, nanging luwih asring karet digunakake。Nalika lenga pelumas seri petroleum digunakake kanggo mesin lan system transi, bahan seal umume yaiku karet butadiena (NBR)， karet akrilat (ACM)， karet silkon (VMQ) uttawa fluororrubbe开云体育台球r (FPM)。
Lenga mesin mbutuhake umur layanan sing dawa, viskositas kurang (ngirit Lenga)， pelumasan lancar ing suhu dhuwur, lsp。Mulane, lenga mesin biasane ngemot macem-macem aditif。NBR bakal rusak banget ing lingkungan agen提纯，agen anti tuwa lan agen anti nyandhang, nalika HNBR, FPM lan ACM bisa njaga kinerja kekuatan apik sawise kang nyemplungaken ing lenga ngemot aditif ing suhu dhuwur kanggo dangu。Senajan kekuatan拉伸saka ACM kurang, bisa njaga kinerja stabil ing kabeh aditif kajaba alkil fosfat lan timbal环烷酸盐。Sifat fisik FPM ora dhuwur, nanging nduweni resistensi panas lan lenga sing apik banget。Kekuwatan拉伸HNBR paling dhuwur ing antarane karet kasebut, lan resistensi kanggo macem-macem aditif uga paling apik。绿森二硫代磷酸duwe pengaruh tipis。
Kanggo wektu sing suwe, industri mobil wis nggunakake NBR lan karet gabus Kanggo nggawe gasket Kanggo mesin, nanging saiki utamane nggunakake ACM lan VMQ Kanggo nyukupi syarat tahan panas, kapasitas密封lan daya tahan kompresi。Ing kahanan normal, VMQ luwih apik tinimbang ACM Ing keluwesan suhu kurang lan tahan panas, nanging VMQ bakal软化Ngartekno sawise direndhem Ing lenga engine kanggo dangu。Ing kontras, FPM lan ACM ora rusak。
色郎散热器冷加兰琵琶panangiriman udara
Tabung karet散热器minyak pelumas lan Tabung karet散热器minyak utamane kalebu NBR karet njero lan CR karet njaba。Kanggo nambah resistensi panas, karet eter klorinasi (ECO) lan polietilen klorinasi (CM) uga digunakake, lan saiki ACM lan AEM digunakake kanthi akeh。琵琶panangiriman udara lan琵琶吸入kudu duwe keluwesan sing apik, tahan cuaca, nyerep kejut, resistensi ambruk vakum lan tahan minyak。Macem-macem弹性体(kayata CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) lan弹性体termoplastik (kayata campuran poliester, polipropilena lan EPDM) dipilih kanggo tujuan iki, adhedhasar syarat desain sing beda kanggo kendaraan sing beda-beda。
Sistem bahan bakar lan Sistem hidrolik
Selang karet kanggo系统bahan bakar
system bahan bakar umume kasusun saka tank bahan bakar, filter, pompa lan pipa sambungan。琵琶panangiriman bahan bakar bisa digawe saka baja, termoplastik (biasane polyamine) utawa karet sing dikuatake。
1) Selang bahan bakar
Saiki ana rong jinis system pasokan bahan bakar: karburator lan pompa injeksi bahan bakar。NBR utawa NBR/PVC (PB) tansah digunakake minangka lem njero lan CR minangka lem njaba kanggo selang karet sing digunakake ing system karburator。Kahanan kasebut ora owah nganti bensin kanthi kandungan komponen aromatik sing dhuwur digunakake。Bensin kanthi kandungan komponen aromatik sing dhuwur bakal nyebabake retakan NBR njero, sing bisa ditanggulangi kanthi ngununakake NBR cair minangka增塑剂tanpa ekstraksi。
Nalika suhu kamar mesin mundhak, lem njaba selang bahan bakar wiis diganti saka CR dadi polietilen klorosulfonasi (CSM) utawa三聚体环氧氯丙烷环氧乙烷环氧烯丙基缩水甘油酯(GECO)， lan resistensi ozon lan tahan panas GECO bisa dadi。迪丁卡塔克坎提南巴希烯丙基缩水甘油基醚(AGE) ing GECO。GECO saiki akeh digunakake minangka karet njaba tabung karet bahan bakar。Dibandhingake karo CR lan CSM, isih nduweni resistensi ozon dinamis唱apik banget sawise diekstrak nganggo lenga uji。
Ing system injeksi bahan bakar, ana rong jinis selang karet: selang karet tekanan dhuwur Ing antarane pompa minyak lan katup injeksi, lan selang karet tekanan rendah Ing antarane regulator tekanan lan tangki minyak。Karet utama selang Karet tekanan dhuwur nggunakake FPM, amarga nduweni permeabilitas bensin sing kurang, tahan bensin oksidasi唱apik lan tahan panas唱apik。FPM utawa HNBR bakal digunakake kanggo lapisan njero selang karet tekanan rendah。Dibandhingake karo FPM, HNBR nduweni permeabilitas bahan bakar sing kurang, nanging regane murah。Dibandhingake karo NBR, HNBR nduweni kekuatan tarik sing luwih dhuwur lan sifat fisik sing luwih lengkap sawise direndhem ing bensin teroksidasi。
2) Tabung karet pangisi lenga
Selang pangisi唱nyambungake tutup pangisi lan tangki minyak mesthi digawe saka PB。Bubar, FPM三聚karet utama lan GECO njaba karet injeksi selang wis dikembangaké kanggo luwih nyuda permeabilitas bensin。我爱你，我爱你。
3) Selang karet挥发性
Tabung karet molah malih digawe saka bahan sing padha karo Tabung karet sing digunakake kanggo system bahan bakar karburator, yaiku, NBR umumme digunakake minangka karet njero lan CR minangka karet njaba。
4) Kontrol tabung karet (nyambungake katup Kontrol vacum lan manifold nyedhot)
Telung jinis bahan karet digunakake kanggo selang kontrol, gumantung saka suhu panggunaan。Kanthi kenaikan suhu kerja, materi kasebut owah saka NBR/CR dadi GECO nganti ACM。A jinis anyar senyawa ACM wis dikembangaké， kang nduweni sifat fisik lengkap apik。
Segel lan diafragma kanggo system bahan bakar
Diafragma pompa bahan bakar minangka struktur pompa bahan bakar khas ing系统karburator。Supaya bisa tahan冲击termal saka发动机，隔膜kudu ora mung kekiatan apik ing bensin, nanging uga duwe阻力panas dhuwur。Bahan-bahan sing biyen NBR lan PB wis diganti dadi HNBR lan FPM, amarga bensin tahan oksidasi dibutuhake。康哥西格尔，NBR, PB, HNBR兰FPM biisa digunakake康哥penyerap kejut，绝缘子兰西格尔minyak。巴汉唱digunakake gumantung ing suhu panggunaan tartamtu。
Produk karet kanggo系统kemudi hidrolik
system setir hidrolik duwe rong jinis selang karet: selang karet tekanan dhuwur ing antarane pompa minyak lan gearbox; selang karet tekanan rendah ing antarane gearbox lan tank minyak。Ing jaman biyen, NBR lan CR digunakake minangka lapisan njero lan lapisan njaba saka rong selang karet。ACM utawa CSM saiki digunakake kanggo lapisan jero selang karet tekanan rendah kanggo nambah resistensi panas。Selang karet tekanan dhuwur anyar sing kasusun saka karet lapisan jero HNBR lan karet lapisan njaba CSM nduweni resistensi panas sing luwih apik tinimbang Selang karet sadurunge。
Produk karet kanggo系统AC
Nalika制冷剂CFC12, karet utama tabung karet yaiku NBR lan karet njaba yaiku CR.Saiki lenga refrigeran lan pelumas wis diganti, mbutuhake bahan sing luwih apik, lan selang karet wis diganti saka rong lapisan dadi telung lapisan。Lapisan njero nduweni resistensi panas唱dhuwur lan permeabilitas唱kurang, Lapisan tengah nduweni permeabilitas唱kurang, lan Lapisan njaba nduweni resistensi panas唱dhuwur lan tahan cuaca。Selang karet sing saiki digunakake yaiku telung lapisan Selang karet, yaiku, campuran PA lan EPDM, IIR lan EPDM utawa campuran PA sing dimodifikasi, IIR lan IIR klorinasi (CIIR)。
Bahan karet sing digunakake kanggo segel kompresor AC kudu duwe resistensi pelarut sing dhuwur, loro CFC-12 lan HFC-134a。Ora ana bahan karet siji sing bisa nahan rong refrigeran ing wektu sing padha, nanging bahan campuran bisa nyukupi syarat kasebut。Bahan iki diarani RBR (Bahan tahan kanggo rong refrigeran)。
工业美孚wis ngetrapake syarat sing luwih dhuwur lan luwih dhuwur kanggo macem-macem bagean。Karet khusus kanthi tahan panas, umur dawa, perabilitas rendah lan resistensi nyandhang dhuwur bakal digunakake ing industry mobil。
基里姆周末:2022年11月9日
