Karet khusus telah menggantikan produk Karet biasa di banyak bidang, terutama di industri otomotif, dengan kinerjanya yang istimewa dan sangat baik。Sesuai dengan persyaratan khusus dari bagian karet mobil yang berbeda, bahan karet khusus yang berbeda harus dipilih Sesuai dengan itu。
Berbagai selang karet bertekanan tinggi untuk mobil secara bertahap mengadopsi karet khusus untuk memenuhi persyaratan kinerja yang lebih tinggi
Ada banyak bagian karet yang digunakan dalam mobil dan mereka memainkan peran yang berbeda dalam system mobil。Misalnya, pita digunakan untuk transmisi gerak, segel digunakan untuk mendukung bagian gerak radial atau bolak-balik, gasket dan cincin-O digunakan untuk menyegel minyak atau bahan bakar, selang karet digunakan untuk mengangkut cairan atau gas, dan diafragma digunakan untuk montuk mengontrol cairan atau gas。Persyaratan untuk jenis dan kinerja karet yang digunakan berbeda karena penggunaan yang berbeda。Bahan harus dipilih sesuai dengan ketahanan api, ketahanan minyak, tahan panas, fleksibilitas suhu rendah dan kapasitas penyegelan。Terkadang, bahan yang berbeda dapat dipilih untuk perangkat yang sama, terutama tergantung pada suhu aplikasi, jenis bahan bakar dan oli, serta persyaratan desain kendaraan。
Mesin美孚
Sabuk waktu
正时带digunakan untuk menggerakkan cam poros engkol agar berjalan secara serempak。Dibandingkan dengan rantai logam, sabuk sinkron dapat secara efektif mengurangi kebisingan kontak antara sabuk dan spproket, tidak memerlukan pelumasan, dan memiliki karakteristik ringan。padsaat yang sama, karena fleksibilitasnya, ini juga dapat digunakan untuk penggerak multisumbu。Di Jepang, lebih dari 70% mobil menggunakan sabuk sinkron, sedangkan Di Eropa, lebih dari 80% menggunakan sabuk sinkron。
Sebelumnya, sabuk sinkron karet sebagian besar ditutupi dengan氯丁橡胶(CR)。Namun，氢化丁二烯橡胶(HNBR) memiliki k开云体育台球inerja yang lebih unggul, sehingga telah banyak digunakan pada belt sinkron otomotif。Kinerja komprensif HNBR lebih unggul dari CR, dan memiliki modulus kompleks yang stabil, Kinerja suhu rendah yang baik, ketahanan panas dan ketahanan ozon, ketahanan lentur yang sangat baik, dan ketahanan oli yang baik dalam rentang suhu yang luas。
Dalam uji funsi pita, tingkat ketahanan panas HNBR adalah 40°C lebih tinggi daripada karet penutup CR di bawah waktu operasi yang sama。Pada saat yang sama, masa pakai HNBR dua kali lipat dari CR, dan daya tahannya melebihi 10万公里。
西格尔丹垫圈
系统penyegelan terutama digunakan untuk menencegah kebocoran cairan atau bahan lainnya。Terkadang logam, plastik atau kain digunakan untuk membuat segel, tetapi lebih sering karet digunakan。ktika minyak pelumas seri minyak bumi digunakan untuk mesin dan system transi, bahan penyegel umnya karet butadiena (NBR)， karet akrilat (ACM)， karet siilikon (VMQ) atau fluororrubb开云体育台球er (FPM)。
Oli mesin membutuhkan masa pakai yang lama, viskositas rendah (pengheman Oli)， pelumasan halus di bawah suhu tinggi, dll。Oleh karena itu, oli mesin biasanya mengandung berbagai aditif。NBR akan rusak parah di lingkungan agen pemurni, agen anti penuaan dan agen anti aus, sementara HNBR, FPM dan ACM dapat mempertahankan kinerja kekuatan yang baik setelah direndam dalam minyak yang mengandung aditif pada suhu tinggi untuk waktu yang lama。Meskipun kekuatan tarik ACM rendah, ia dapat mempertahankan kinerja yang stabil di semua aditif kecuali alkil fosfat dan timbal naftenat。Sifat fisik FPM tidak tinggi, tetapi memiliki ketahanan panas dan ketahanan minyak yang sangat baik。Kekuatan tarik HNBR adalah yang tertinggi di antara karet ini, dan ketahanannya terhadap berbagai aditif juga yang terbaik。汉亚seng ditiofosfat yang sedikit memengaruhinya。
Untuk waktu yang lama, industri otomotif telah menggunakan NBR dan karet gabus Untuk membuat gasket Untuk mesin, tetapi sekarang terutama menggunakan ACM dan VMQ Untuk memenuhi persyaratan ketahanan panas, kapasitas penyegelan, dan daya tahan kompresi。Dalam kondisi normal, VMQ lebih baik dari ACM Dalam fleksibilitas suhu rendah dan tahan panas, tetapi VMQ akan melunak secara signifikan setelah direndam Dalam oli mesin untuk waktu yang lama。Sebaliknya, FPM dan ACM tidak mengalami penurunan kualitas。
Selang散热器奥利丹琵琶pengiriman udara
Tabung karet散热器oli pelumas dan Tabung karet散热器oli terutama terdiri dari karet bagian dalam NBR dan karet luar CR.Untuk katkan ketahanan panas, karet eter terklorinasi (ECO) dan polietilen terklorinasi (CM) juga digunakan, dan sekarang ACM dan AEM banyak digunakan。琵琶pengiriman udara dan琵琶采harus memiliki fleksibilitas yang baik, tahan cuaca, penyerapan goncangan, ketahanan keruntuhan vakum dan ketahanan minyak。伯巴盖弹性体(seperti CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM)丹弹性体termoplastik (seperti campuran poliester, polipropilen, dan EPDM) dipilih untuk tujuan ini, berdasarkan persyaratan desain yang berbeda untuk kendaraan yang berbeda。
Sistem bahan bakar dan Sistem hidrolik
Selang karet untuk system bahan bakar
system bahan bakar umumnya terdiri dari tangki bahan bakar, filter, pompa dan pipa penghubung。琵琶pengiriman bahan bakar dapat dibuat dari baja, termoplastik (biasanya poliamina) atau karet yang diperkuat。
1) Selang bahan bakar
Saat ini ada dua jenis sistem pasokan bahan bakar: karburator dan pompa injeksi bahan bakar。NBR atau NBR/PVC (PB) selalu digunakan sebagai lem bagian dalam dan CR sebagai lem luar untuk selang karet yang digunakan pada系统karburator。司徒西，tidak berubah, sampai, bensin, dengan, kandungan, komponen, aromatik, yang tinggi mulai, digunakan。Bensin dengan kandungan komponen aromatik yang tinggi akan menyebabkan keretakan pada NBR bagian dalam, yang dapat diatasi dengan menggunakan NBR cair sebagai增塑剂tanpa ekstraksi。
Saat suhu ruang mesin naik, lem luar selang bahan bakar telah berubah dari CR menjadi氯磺化聚乙烯(CSM) atau三聚体dari环氧氯丙烷环氧烯丙基缩水甘油醚(GECO)， dan ketahanan ozon dan ketahanan panas GECO dapat ditingkatkan dengan meningkatkan kandungan alil glisidil eter (AGE) di GECO。GECO sekarang banyak digunakan sebagai karet luar tabung karet bahan bakar。Dibandingkan dengan CR dan CSM, ia masih memiliki ketahanan ozon dinamis yang sangat baik setelah diekstraksi dengan minyak uji。
Dalam system injeksi bahan bakar, terutama ada dua jenis selang karet: selang karet tekanan tinggi antara pompa oli dan katup injeksi, dan selang karet tekanan rendah antara regulator tekanan dan tangki oli。Karet bagian dalam selang Karet bertekanan tinggi mengadopsi FPM, karena memiliki permeabilitas bensin yang rendah, ketahanan bensin oksidasi yang baik, dan ketahanan panas yang sangat baik。FPM atau HNBR harus digunakan untuk lapisan dalam selang karet bertekanan rendah。Dibandingkan dengan FPM, HNBR memiliki permeabilitas bahan bakar yang buruk, tetapi harganya rendah。Dibandingkan dengan NBR, HNBR memiliki kekuatan tarik yang lebih tinggi dan sifat fisik komnissif yang lebih baik setelah direndam dalam bensin teroksidasi。
2) Tabung karet pengisi minyak
Selang pengisi yang menghubungkan tutup pengisi dan tangki oli selalu terbuat dari PB。Baru-baru ini, karet bagian dalam trimer FPM dan selang injeksi karet luar GECO telah dikembangkan untuk lebih mengurangi permeabilitas bensin。Hal ini sangat penting dalam konteks peraturan挥发物杨semakin ketat。
3) Selang karet yang mudah menguap
Tabung karet挥发物terbuat dari bahan yang sama dengan Tabung karet yang digunakan untuk system bahan bakar karburator, yitu NBR umumnya digunakan sebagai karet bagian dalam dan CR sebagai karet bagian luar。
4)控制tabung karet (menghubungkan katup控制真空丹歧管hisap)
Tiga jenis bahan karet digunakan untuk selang kontrol, tergantung pada suhu penggunaan。登甘克奈坎温度克佳，材质berubah dari NBR/CR克GECO桑帕ACM。Senyawa ACM tipe baru telah dikembangkan, yang memiliki sifat fisik komsif yang baik。
Segel dan diafragma untuk system bahan bakar
Diafragma pompa bahan bakar adalah struktur pompa bahan bakar yang khas dalam系统karburator。Untuk menahan dampak termal mesin, diafragma tidak hanya harus memiliki daya tahan yang baik dalam bensin, tetapi juga memiliki ketahanan panas yang tinggi。Bahan yang dulunya NBR dan PB telah diubah menjadi HNBR dan FPM, karena diperlukan bensin tahan oksidasi。密封，NBR, PB, HNBR丹FPM达帕迪古纳坎Untuk减震器，隔离器丹油封。巴汉阳，迪古纳坎，特甘东，帕达，苏胡，彭古纳安，特尔坦图。
产品karet untuk系统kemudi hidrolik
系统kemudi hidrolik memiliki dua jenis selang karet: selang karet tekanan tinggi antara pompa oli dan gearbox; selang karet tekanan rendah antara gearbox dan tangki minyak。Di masa lalu, NBR dan CR masing-masing digunakan sebagai lapisan dalam dan lapisan luar dari dua selang karet。ACM atau CSM sekarang digunakan untuk lapisan dalam selang karet tekanan rendah untuk meningkatkan ketahanan panasnya。Selang karet tekanan tinggi baru yang terdiri dari karet lapisan dalam HNBR dan karet lapisan luar CSM memiliki ketahanan panas yang lebih baik daripada Selang karet sebelumnya。
在乌达拉悬挂的产品karet untuk系统
Ketika refrigeran adalah CFC12, karet bagian dalam tabung karet adalah NBR dan karet luar adalah CR.Kini制冷剂dan oli pelumas sudah berganti, membutuhkan penggunaan material yang lebih baik, dan selang karet telah berubah dari dua lapis menjadi tiga lapis。Lapisan dalam memiliki ketahanan panas tinggi dan permeabilitas rendah, Lapisan tengah memiliki ketahanan panas dan tahan cuaca yang tinggi。Selang karet yang digunakan saat ini adalah Selang karet tiga lapis, yaitu campuran PA dan EPDM, IIR dan EPDM atau campuran PA yang dimodifikasi, IIR dan IIR terklorinasi (CIIR)。
Bahan karet yang digunakan untuk seal kompresor AC harus memiliki ketahanan pelarut yang tinggi, baik CFC-12 maupun HFC-134a。Tidak ada bahan karet tunggal yang dapat menahan dua refrigeran pada saat yang sama, tetapi bahan campuran dapat memenuhi persyaratan ini。Bahan ini病RBR (Bahan tahan terhadap dua制冷)。
工业otomotif telah mengajukan persyaratan yang lebih tinggi dan lebih tinggi untuk berbagai suku cadang。Karet khusus dengan ketahanan panas, masa pakai yang lama, permeabilitas rendah dan ketahanan aus yang tinggi akan banyak digunakan dalam industri otomotif。
Waktu发布时间:11/09-2022
