Mpira maalum umechukua nafasi ya bidhaa za kawaida za Mpira katika nyanja nyingi, haswa katika tasnia ya magari, na utendaji wake maalum na bora。Kulingana na mahitaji maalum ya sehemu tofauti za mpira wa magari, vifaa maalum vya mpira vinapaswa kuchaguliwa ipasavyo。
Hosi mbalimbali za mpira zenye shinikizo la juu kwa magari zinachukua hatua kwa hatua mpira maalum ili kukidhi mahitaji ya juu ya utendaji
Kuna sehemu nyingi za mira zinazotumika kwenye magari na zina majukumu tofauti katika mifumo ya gari。Kwa mfano, tepi hutumiwa Kwa upitishaji wa mwendo, mihuri hutumiwa kuunga mkono sehemu za mwendo za radial au zinazofanana, gaskets na O-pete hutumiwa kuziba mafuta au mafuta, mabomba ya mira hutumiwa kusafirisha vimiminika au gesi, na diaphragm hutumiwa kudhibiti。Maji au gesi。Mahitaji ya aina na utendaji wa mpira uliotumiwa ni tofauti kutokana na matumizi tofauti。Nyenzo zitachaguliwa kulingana na upinzani wake wa moto, upinzani wa mafuta, upinzani wa joto, kubadilika kwa joto la chini na uwezo wa kuziba。Wakati mwingine, vifaa tofauti vinaweza kuchaguliwa kwa kifaa kimoja, hasa kulingana na joto la maombi, aina ya mafuta na mafuta na mahitaji ya muundo wa gari。
Injini ya gari
Ukanda wa muda
Ukanda wa saa hutumika kuendesha kamera ya曲轴kufanya kazi sawia。Ikilinganishwa na mnyororo wa chuma, ukanda wa同步unaweza kupunguza kwa ufanisi kelele ya mawasiliano kati ya ukanda na链轮，hauhitaji润滑，na ina sifa za uzito。Wakati huo huo, kwa sababu ya kubadilika kwake, inaweza pia kutumika kwa gari la mhimili mwingi。Japani, zaidi ya 70% ya magari hutumia mikanda ya同步，wakati huko Ulaya, zaidi ya 80% hutumia mikanda ya同步。
Hapo awali, ukanda wa synchronous wa mpira ulifunikwa hasa na氯丁橡胶(CR)。Hata hivyo, mira wa butadiene ulio na hidrojeni (HNBR) una utendaji wa hali ya juu zaidi, kwa hiyo umetumika sana katika mikanda ya magari inayofanana。乌丁达吉wa kina wa HNBR ni bora kuliko ule wa CR, na ina moduli tata thabiti，乌丁达吉mzuri wa joto la chini, upinzani wa joto na upinzani wa ozoni, upinzani bora wa kubadilika na upinzani mzuri wa mafuta katika anuwai ya joto。
Katika jaribio la utendakazi wa tepi, kiwango cha upinzani cha joto cha HNBR ni 40°C juu kuliko ile ya mira unaofunika CR chini ya wakati huo huo wa operesheni。Wakati huo huo, maisha ya huduma ya HNBR ni mara mbili ya CR, na uimara wake unazidi kilomita 100000。
Mihuri na垫圈
Mfumo wa kuziba hutumiwa hasa kuzuia kuvuja kwa kioevu au vifaa vingine。Wakati mwingine chuma, plastiki au kitambaa hutumiwa kutengeneza mihuri, lakini mara nyingi mira hutumiwa。Wakati mafuta ya kulainisha ya mfululizo wa mafuta ya petroli yanapotumika kwa injini na mifumo ya upokezaji, nyenzo za kuziba kwa ujumla ni mira wa butadiene (NBR)， mira wa acrylate (ACM)， mira wa silikoni (VMQ) au fluororru开云体育台球bber (FPM)。
Mafuta ya injini yanahitaji maisha ya muda mrefu ya huduma, mnato mdogo (kuokoa Mafuta)，润滑laini chini ya joto la juu, nk Kwa hiyo, Mafuta ya injini huwa na aina mbalimbali za viongeza。NBR itaharibiwa vibaya katika mazingira ya wakala wa utakaso, wakala wa kuzuia kuzeeka na wakala wa kuzuia kuvaa, wakati HNBR, FPM na ACM zinaweza kudumisha utendaji mzuri wa nguvu baada ya kuzamishwa kwenye mafuta yye viungio kwa joto la juu kwa muda mrefu。Ingawa nguvu ya mkazo ya ACM ni ndogo, inaweza kudumisha utendaji thabiti katika viungio vyote isipokuwa fosfeti ya alkili na环烷盐ya risasi。马里ya kimwili ya FPM sio juu, lakini ina upinzani bora wa joto na upinzani wa mafuta。Nguvu ya Nguvu ya HNBR ni ya juu zaidi kati ya raba hizi, na upinzani wake kwa viongeza mbalimbali pia ni bora zaidi。二硫代磷酸盐雅津基图伊娜阿塔里kidogo juu yake。
Kwa muda mrefu, sekta ya magari imekuwa ikitumia NBR na mira wa cork kutengeneza gaskets Kwa injini, lakini sasa inatumia hasa ACM na VMQ ili kukidhi mahitaji ya upinzani wa joto, uwezo wa kuziba na uimara wa compression。Katika hali ya kawaida, VMQ ni bora kuliko ACM Katika kubadilika kwa joto la chini na upinzani wa joto, lakini VMQ itapunguza kwa kiasi kikubwa baada ya kulowekwa kwa mafuta ya injini kwa muda mrefu。金由美切克，FPM na ACM hazina kuzorota。
软管ya散热器ya mafuta na bomba la utoaji wa hewa
Bomba la Bomba la radiator ya mafuta ya kulainisha na Bomba la mpira la Bomba la mafuta linaundwa zaidi na mpira wa ndani wa NBR na CR ya mpira wa nje。伊犁kuboresha upinzani wa joto, mira wa etha ya klorini (ECO) na polyethilini ya klorini (CM) pia zilitumiwa, na sasa ACM na AEM hutumiwa sana。Bomba la utoaji wa hewa na Bomba la ulaji lazima iwe na kubadilika nzuri, upinzani wa hali ya hewa, ngozi ya mshtuko, upinzani wa kuanguka kwa utupu na upinzani wa mafuta。Aina mbalimbali za elastoma (kama vile CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) na elastoma za热塑性(kama vile michanganyiko ya polyester, polypropen na EPDM) huchaguliwa kwa madhumuni haya, kulingana na mahitaji tofauti ya muundo wa magari tofauti。
Mfumo wa mafuta na Mfumo wa majaji
Hose ya mpira kwa mfumo wa mafuta
Mfumo wa mafuta kwa ujumla unajumuisha tank ya mafuta, chujio, pampu na bomba la kuunganisha。Bomba la utoaji wa mafuta linaweza kufanywa kwa chuma，热塑性(卡哇伊达多胺)au mira ulioimarishwa。
1) Hose ya mafuta
Kwa sasa kuna aina mbili za mifumo ya usambazaji wa mafuta:化油器na pampu ya sindano ya mafuta。NBR au NBR/PVC (PB) daima imekuwa ikitumika kama gundi ya ndani na CR kama gundi ya nje ya hose ya mpira inayotumika katika mfumo wa kabureta。Hali haikubadilika hadi petroli iliyo na sehemu ya juu ya kunukia ilipoanza kutumika。Petroli iliyo na sehemu ya juu ya kunukia itasababisha kupasuka kwa NBR ya ndani, ambayo inaweza kutatuliwa kwa kutumia NBR kioevu kama plastiki bila uchimbaji。
Joto la chumba cha injini linapoongezeka, gundi ya nje ya hose ya mafuta imebadilika kutoka CR hadi聚聚乙烯亚氯磺化(CSM) au三聚体亚环氧氯丙烷环氧烯丙基缩水甘油酯(GECO)， na upinzani wa ozoni na upinzani wa Joto wa GECO unaweza kuwa。kuboreshwa kwa kuongeza maudhui ya烯丙基缩水甘油乙酯(AGE) katika GECO。GECO sasa inatumika sana kama mira wa nje wa bomba la mira wa mafuta。Ikilinganishwa na CR na CSM, bado ina upinzani bora wa ozoni baada ya kutolewa kwa mafuta ya majaribio。
Katika mfumo wa sindano ya mafuta, kuna hasa aina mbili za hoses za mpira: hose ya mpira wa shinikizo la juu kati ya pampu ya mafuta na valve ya sindano, na hose ya mfumo wa shinikizo la chini kati ya kidhibiti cha shinikizo na tank ya mafuta。Mpira wa ndani wa hose ya Mpira wa shinikizo la juu hupitisha FPM, kwa sababu ina upenyezaji mdogo wa petroli, upinzani mzuri wa petroli wa oxidation na upinzani bora wa joto。FPM au HNBR itatumika kwa safu ya ndani ya hose ya mpira yenye shinikizo la chini。Ikilinganishwa na FPM, HNBR ina upenyezaji duni wa mafuta, lakini bei yake ni ya chini。Ikilinganishwa na NBR, HNBR ina nguvu ya juu zaidi ya mkazo na sifa kamili za kimwili baada ya kulowekwa kwenye petroli iliyooksidishwa。
2) Bomba la mpira la kujaza mafuta
Hose ya kujaza inayounganisha kofia ya kujaza na tank ya mafuta daima hutengenezwa na PB。Hivi majuzi, mpira wa ndani wa trimer wa FPM na hose ya sindano ya mpira wa nje ya GECO imeundwa ili kupunguza upenyezaji wa petroli。Hii ni muhimu katika muktadha wa kanuni tete zinazozidi kuwa ngumu。
3) Hose ya mpira yenye tete
Bomba la mpira tete limeundwa kwa nyenzo sawa na Bomba la mira linalotumiwa kwa mfumo wa mafuta wa kabureta, yaani, NBR kwa ujumla hutumiwa kama mira wa ndani na CR kama mira wa nje。
4) Kudhibiti bomba la mpira (kuunganisha valve ya Kudhibiti utupu na njia nyingi za kunyonya)
Aina tatu za vifaa vya mpira hutumiwa kwa hose ya kudhibiti, kulingana na joto la matumizi。Kwa ongezeko la joto la kufanya kazi, nyenzo hubadilika kutoka NBR/CR hadi GECO hadi ACM。Aina mpya ya kiwanja cha ACM imetengenezwa, ambayo ina sifa nzuri za kimwili za kina。
Mihuri na横膈膜kwa mifumo ya mafuta
隔膜ya pampu ya mafuta ni muundo wa kawaida wa pampu ya mafuta katika mfumo wa化油器。Ili kuhimili athari ya joto ya injini, diaphragm haipaswi tu kuwa na uimara mzuri katika petroli, lakini pia kuwa na upinzani wa juu wa joto。Nyenzo zilizotumika kuwa NBR na PB zimebadilishwa hadi HNBR na FPM, kwa sababu petroli inayokinza oksidi inahitajika。Kwa mihuri, NBR, PB, HNBR na FPM inaweza kutumika Kwa吸收剂ya mshtuko，绝缘体na mihuri ya mafuta。Nyenzo zinazotumiwa hutegemea joto maalum la matumizi。
Bidhaa za mpira kwa mfumo wa uendeshaji wa majimaji
Mfumo wa uendeshaji wa液压una aina mbili za hoses za mpira: hose ya mpira wa shinikizo la juu kati ya pampu ya mafuta na sanduku la gear; hose ya mpira yye shinikizo la chini kati ya sanduku la gia na tanki la mafuta。Hapo awali, NBR na CR zilitumika kama safu ya ndani na safu ya nje ya hosi mbili za mira mtawalia。ACM au CSM sasa inatumika kwa safu ya ndani ya hose ya mpira yenye shinikizo la chini ili kuboresha upinzani wake wa joto。Hose mpya ya mpira yenye shinikizo la juu inayoundwa na raba ya safu ya ndani ya HNBR na raba ya safu ya nje ya CSM ina upinzani bora wa joto kuliko Hose ya awali ya mpira。
Bidhaa za mpira kwa mifumo ya hali ya hewa
Wakati jokofu ni CFC12, mpira wa ndani wa bomba la mpira ni NBR na mpira wa nje ni CR.Sasa mafuta ya friji na mafuta ya kulainisha yamebadilika, yakihitaji matumizi ya vifaa vyema, na hose ya mpira imebadilika kutoka tabaka mbili hadi tatu。Safu ya ndani ina upinzani wa juu wa joto na upenyezaji mdogo, Safu ya kati ina upenyezaji mdogo, na Safu ya nje ina upinzani mkubwa wa joto na upinzani wa hali ya hewa。Hozi za mpira zinazotumika sasa ni tabaka tatu za hose za mpira, ambazo ni, PA na EPDM mchanganyiko, IIR na EPDM au mchanganyiko wa PA uliorekebishwa, IIR na IIR ya klorini (CIIR)。
Vifaa vya mpira vinavyotumiwa kwa mihuri ya压缩机ya hali ya hewa vinahitaji kuwa na upinzani wa juu wa kutengenezea, zote mbili za CFC-12 na HFC-134a。Hakuna nyenzo moja ya mpira inaweza kuhimili friji mbili kwa wakati mmoja, lakini nyenzo za mchanganyiko zinaweza kukidhi mahitaji haya。Nyenzo hii inaitwa RBR (Nyenzo sugu kwa friji mbili)。
Sekta ya magari imeweka mahitaji ya juu na ya juu kwa sehemu mbalimbali。Mpira maalum na upinzani wa joto, maisha ya muda mrefu ya huduma, upenyezaji mdogo na upinzani wa kuvaa juu utatumika sana katika sekta ya magari。
Muda wa kutuma: 2022年11月09日
