Karét khusus parantos ngagentos produk karét biasa dina seueur widang, khususna dina industrii mobil, kalayan kinerja anu khusus sareng saé。Numutkeun sarat husus tina bagian karét béda mobil, bahan karét husus béda kudu dipilih sasuai。
鲁帕-鲁帕软管karét tekanan tinggi pikeun mobil launn ngadopsi karét khusus pikeun nyumponan syarat kinerja anu langkung luhur
Aya seueur bagian karét anu dianggo dina mobil sareng aranjeunna maénkeun peran anu béda dina system mobil。Contona, pita dipaké pikeun transmisi gerak, anjing laut dipaké pikeun ngarojong radial atanapi reciprocating bagian gerak, gaskets jeo -cingcin dipaké pikeun ngégél minyak atawa suluh，软管karét dipaké pikeun ngangkut cairan atawa gas, sarta diafragma dipaké pikeun ngadalikeun。凯兰阿塔瓦瓦斯。Sarat pikeun jenis jeung kinerja karét dipaké béda阿拉坦pamakéan béda。Bahanna kedah dipilih dumasar kana résistansi seuneu, résistansi minyak, résistansi panas, kalenturan suhu rendah sareng kapasitas segel。Kadang-kadang, bahan anu béda-béda tiasa dipilih pikeun alat anu sami, utamina gumantung kana suhu aplikasi, bahan bakar sareng jinis minyak sareng sarat desain kendaraan。
Mesin美孚
Sabuk时机
同步带dipaké pikeun ngajalankeun曲轴凸轮pikeun ngajalankeun同步。Dibandingkeun sareng ranté logam, sabuk sinkron sacara efektif tiasa ngirangan bising kontak antara sabuk sareng链轮，henteu peryogi pelumasan, sareng gaduh ciri anu ringan。Dina waktos anu sami, kusabab kalenturanna， éta ogé tiasa dianggo pikeun drive multi sumbu。Di Jepang, leuwih ti 70% mobil ngagunakeun sabuk sinkron, seengkeun Di Éropa, leuwih ti 80% ngagunakeun sabuk sinkron。
Saméméhna, sabuk sinkron karét utamana ditutupan ku neoprene (CR)。Sanajan kitu, karét butadiena hidrogénasi (HNBR) boga kinerja leuwih unggul, ku kituna geus loba dipaké dina腰带sinkron otomotif。Kinerja komsif HNBR téh punjul ti nu CR, sarta mibanda模kompléks stabil, Kinerja -suhu low alus, résistansi panas sarta lalawanan ozon, résistansi flex alus teuing jeung résistansi minyak alus dina rentang hawa lega。
Dina uji funsi pita, tingkat résistansi panas HNBR nyaéta 40°C langkung luhur tibatan CR nutupan karét Dina waktos operasi anu sami。Dina waktos anu sami, umur jasa HNBR dua kali tina CR, sareng daya tahanna langkung ti 100000公里。
Segel jeung垫圈
系统密封utamana dipaké pikeun nyegah泄漏cair atawa bahan séjén。Kadang-kadang logam, plastik atanapi lawon dianggo pikeun ngadamel segel, tapi langkung sering dianggo karét。Nalika minyak pelumas séri petroleum dianggo pikeun mesin sareng system transi, bahan密封umumna karét butadiena (NBR)， karét akrilat (ACM)， karét silikon (VMQ) atanapi氟橡胶(FPM)。开云体育台球
Oli mesin merlukeun umur panjang, viskositas low (hemat minyak)，润滑lemes dina suhu luhur, jsb Ku alatan éta, Oli mesin biasana ngandung rupa-rupa aditif。NBR bakal ruksak serius di lingkungan agén净化，agén anti sepuh jeung agén anti maké， bari HNBR, FPM na ACM bisa ngajaga kinerja kakuatan alus sanggeus浸入dina minyak ngandung aditif dina suhu luhur pikeun lila。Sanajan kakuatan张ACM低，éta bisa ngajaga kinerja stabil dina sakabéh aditif iwal alkil fosfat jeung环烷酸铅。Sipat fisik FPM henteu luhur, tapi gaduh résistansi panas sareng résistansi minyak anu saé。Kakuatan拉伸HNBR teh pangluhurna diantara橡胶ieu, sart开云体育台球a lalawanan -na pikeun sagala rupa aditif oge pangalusna。Ngan séng二硫代磷酸盐boga pangaruh saeutik kana eta。
Pikeun lila, industri mobil geus ngagunakeun NBR jeung karét软木nyieun垫片Pikeun mesin, tapi ayeuna utamana ngagunakeun ACM na VMQ Pikeun minuhan sarat tina résistansi panas, kapasitas密封sarta耐久性komprési。Dina kaayaan正常，VMQ leuwih hade tinimbang ACM Dina kalenturan hawa lemah sareng lalawanan panas, tapi VMQ bakal软化nyata sanggeus浸泡Dina minyak mesin keur lila。Sabalikna, FPM sareng ACM henteu gaduh恶化。
色朗暖气片明雅克色朗琵琶pangiriman哈瓦
Tabung karét tina radiator minyak pelumas sareng Tabung karét tina radiator minyak utamina diwangun ku karét jero NBR sareng karét luar CR.Pikeun ningkatkeun résistansi panas, karét éter klorinasi (ECO) sareng poliétilén klorinasi (CM) ogé dianggo, sareng ayeuna ACM sareng AEM seueur dianggo。琵琶panangiriman hawa sareng琵琶asupan keah gaduh kalenturan anu saé， résistansi cuaca, nyerep shock, résistansi runtuh vakum sareng résistansi minyak。鲁帕-鲁帕弹性体(sapertos CR, NBR / PVC, EPDM, ECO, CM, ACM)萨纶弹性体termoplastik (sapertos campuran poliéster, polipropilén萨纶EPDM) dipilih pikeun tujuan ieu, dumasar kana syarat desain anu béda pikeun kendaraan anu béda。
Sistim suluh jeung sistem hidrolik
Selang karét pikeun系suluh
bahan bakar umumna diwangun ku tanki bahan beuleum, saringan, pompa sareng pipa panyambung。琵琶panangiriman suluh bisa dijieun tina baja，热塑性(biasana polyamine) atawa karét bertulang。
1) Selang suluh
Ayeuna aya dua jenis系统suplai suluh:化油器jeung pompa suuntik suluh。NBR atanapi NBR / PVC (PB) sok dianggo salaku lem jero sareng CR salaku lem luar pikeun selang karét anu dianggo dina系统karburator。Kaayaan éta henteu robih dugi ka béngsin kalayan eusi komponén aromatik anu luhur dianggo。Bensin anu ngandung komponén aromatik anu luhur bakal nyababkeun retakan NBR batin, anu tiasa dirensekeun ku ngagunakeun NBR cair salaku增塑剂tanpa ékstraksi。
Nalika suhu kamar mesin naék, lem luar selang suluh parantos robih tina CR ka poliétilén klorosulfonat (CSM) atanapi trimer épichlorohydrin étiléna oksida烯丙基缩水甘油酯éter (GECO)， sareng résistansi ozon sareng tahan panas GECO tiasa ditingkatkeun ku ngaronjatna eusi烯丙基缩水甘油酯éter (AGE) dina GECO。GECO ayeuna loba dipaké salaku karét luar管karét suluh。Dibandingkeun sareng CR sareng CSM， éta masih gaduh résistansi ozon dinamis anu saé saatos diekstrak ku minyak uji。
Dina系统suntik suluh, utamana aya dua jenis软管karét: selang karét tekanan tinggi antara pompa minyak jeung klep suntik, sarta selang karét low-tekanan antara调节器tekanan sarta tank minyak。karét jero selang karét-tekanan tinggi采用FPM, sabab boga perméabilitas béngsin low, résistansi béngsin oksidasi alus sarta lalawanan panas alus teuing。FPM atanapi HNBR吉达dianggo pikeun lapisan jero selang karét tekanan rendah。Dibandingkeun jeung FPM, HNBR boga perméabilitas BBM goréng, tapi harga na low。Dibandingkeun sareng NBR, HNBR gaduh kakuatan tegangan anu langkung luhur sareng sipat fisik komprensif anu langkung saé saatos direndam dina béngsin teroksidasi。
2)琵琶karét pangisi minyak
Selang pangisi anu nyambungkeun tutup pangisi sareng tangki minyak sok didamel tina PB。Anyar-anyar ieu, FPM trimer karét jero sareng selang suntik karét luar GECO parantos dikembangkeun pikeun ngirangan perméabilitas béngsin。Ieu kritis dina konteks peraturan挥发beuki严格。
3) selang karét易挥发
Tabung karét挥发性didamel tina bahan anu sami sareng Tabung karét anu dianggo pikeun系统bahan bakar karburator, nyaéta, NBR umumna dianggo salaku karét jero sareng CR salaku karét luar。
4) Kontrol tabung karét (nyambungkeun klep Kontrol vacuum sareng manifold nyeuseup)
Tilu rupa bahan karét dipaké pikeun selang control, gumantung kana suhu pamakéan。Kalayan paningkatan suhu kerja, bahanna robbih tina NBR / CR ka GECO dugi ka ACM。A tipe anyar sanyawa ACM geus dimekarkeun, nu mibanda sipat fisik komprehensif alus。
Segel sareng diafragma pikeun system bahan bakar
Diafragma pompa bahan bakar nyaéta struktur pompa bahan bakar有dina系统karburator。Dina raraga tahan dampak termal tina mesin, diafragma teu ngan kudu boga耐久性alus Dina béngsin, tapi ogé mibanda résistansi panas tinggi。Bahan nu baheula NBR jeung PB geus robah jadi HNBR jeung FPM, sabab béngsin tahan oksidasi diperlukeun。丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶，丁腈橡胶。Bahan anu dianggo gumantung kana suhu pamakean khusus。
Produk karét pikeun系统转向hidrolik
Sistim转向hidrolik boga dua rupa软管karét:-tekanan tinggi karét selang antara pompa minyak na变速箱;selang karét tekanan rendah antara kotak齿轮sareng tangki minyak。Baheula, NBR sareng CR dianggo salaku lapisan jero sareng lapisan luar tina dua selang karét masing-masing。ACM atawa CSM ayeuna dipaké pikeun lapisan jero selang karét-tekanan low pikeun ngaronjatkeun daya tahan panas na。The-tekanan tinggi selang karét anyar diwangun ku karét lapisan jero HNBR jeung karét lapisan luar CSM boga résistansi panas hadé ti selang karét saméméhna。
Produk karét pikeun系统AC
Nalika制冷剂nyaeta CFC12, karét jero管karét nyaéta NBR jeung karét luar nyaéta CR.Ayeuna制冷剂jeung润滑minyak geus robah, merlukeun pamakéan bahan hadé， sarta selang karét geus robah tina dua lapisan ka tilu lapisan。Lapisan jero boga résistansi panas tinggi na perméabilitas low, Lapisan tengah boga perméabilitas low, sarta Lapisan luar boga résistansi panas tinggi na lalawanan cuaca。Selang karét anu ayeuna dianggo nyaéta tilu lapisan Selang karét, nyaéta, campuran pa sareng EPDM, IIR sareng EPDM atanapi campuran pa anu dirobih, IIR sareng IIR klorinasi (CIIR)。
巴汉karét anu dianggo pikeun segel压缩机AC kedah gaduh résistansi pelarut anu luhur, boh CFC-12 sareng HFC-134a。Taya bahan karét tunggal bisa tahan dua制冷剂dina waktos anu sareng, tapi bahan adun bisa minuhan sarat ieu。Bahan ieu disebut RBR (Bahan tahan ka dua制冷剂)。
工业美孚parantos nyayogikeun syarat anu langkung luhur sareng langkung luhur pikeun sababaraha bagian。Karét khusus kalayan résistansi panas, umur panjang, perméabilitas rendah sareng résistansi ngagem tinggi bakal seueur dianggo dina工业美孚。
waktos pos: 11-09-2022
