汽车应用

Le caoutchouc spécial a remplacé les products en caoutchouc ordinaires dans de nombreux domains, en specilier dans l'industrie automobile, avec ses performance spéciales et excellentes。Selon les exigences spécifiques des différentes pièces en caoutchouc des汽车，différents matériaux en caoutchouc spéciaux doivent être sélectionnés en conséquence。

潜水员tuyaux en caoutchouc高级压力倒汽车采用的进步un caoutchouc spécial倒répondre à des exigences de performance加上élevées

Il exist de nombreuses pièces en caoutchouc utilisées dans les automobiles et elles jouent différents rôles dans les systèmes automobiles。例如，le ruban est utilisé pour la传动装置，les关节sont utilisés pour soutenir les pièces à径向转动装置，les关节et les关节torques sont utilisés pour sceller l'huile ou le增碳剂，les tuyaux en caoutchouc sont utilisés pour transporter des liquides ou des gaz, et les隔膜sont utilisés pour contrôler fluides ou gaz。紧急情况有关的类型和表演utilisé sont différentes在理由différentes利用。Le matériau doit être sélectionné en function de sa résistance aux flammes, de sa résistance à l'huile, de sa résistance à la chaleur, de sa flexibilité à basse température et de sa capacité d'étanchéité。Parfois, différents matériaux peuvent être sélectionnés pour le même appareil, principalement en function de la température d'application, des types de carburant et d'huile et esigigest de concept du véhicule。

Moteur汽车

Courroie de分布

La courroie de distribution est utilisée pour entraîner La came du vilebrequin à functionner de manière同步。亲切的à la chaîne métallique, la courroie同步的peut réduire效能le bruit de接触entre la courroie et le pignon, n'a besoin de润滑et présente les caractéristiques de légèreté。En même temps, En raison de sa flexibilité， il peut également être utilisé pour un entraînement多轴。日本，加上百分之七十的同步时间，欧洲，加上百分之八十的同步时间。

与之同步的道路était恢复原则néoprène (CR)。尚登特，le caoutchouc de butadiène hydrogéné (HNBR) a des性能supérieures, il a donc été大utilisé dans les courroies同步汽车。Les performance complètes du HNBR sont supérieures à cell du CR, et il a un module complexe stable, de bonnes performance à basse température, une résistance à la chaleur et à l'ozone, une excellente résistance à la flexion et une bonne résistance à l'huile dans une large plage de températures。

Dans le测试功能de la bande, le niveau de résistance à la chaleur du HNBR est supérieur de 40°C à celui du CR couvrant le caoutchouc sous le même功能温度。Dans le même temps, la durée de vie du HNBR est le double de celle du CR et sa durabilité dépasse 10万公里。

关节和装饰

Le système d'étanchéité est principalement utilisé pour empêcher les fuites de liquide ou d' aures matériaux。Parfois, le métal, le plastique ou le tissu sont utilisés pour fabriquer des关节，mais le plus souvent, le caoutchouc est utilisé。Lorsque des huiles lubrifiantes de la série pétrolière sont utilisées pour les moteurs et les systèmes de transmission, les matériaux d’étanchéité sont généralement du caoutchouc butadiène (NBR)， du caoutchouc丙烯酸酯(ACM)， du caoutchouc硅胶(VMQ) ou du caoutchouc fluoré (FPM)。

L’huile moteur nécessite une longgue durée de vie, une faible viscosité (économie d’huile)， une润滑douce à haute température等。Par conséquent, l'huile moteur continent généralement une variété d'additifs。Le NBR sera sérieusement endommagé dans l'环境de l'代理净化，de l'代理抗-âge et de l'代理抗ure, tandis que Le HNBR, Le FPM et l'ACM peuvent维护de bonnes性能de résistance après avoir été immergés dans de l'huile内容des additifs à haute température垂坠une longue période。Bien que la résistance à la牵引失败，性能稳定的维护，à例外的磷酸盐等naphténate de plomb。Les propriétés体格du FPM ne sont pas élevées, maiis a une une excellence résistance à la chaleur et à l'huile。La résistance à La traction du HNBR est La + élevée parmi ces caoutchoucs, et sa résistance à divers additifs est également La meilleure。Seul le二硫代磷酸锌un léger影响对celui-ci。

挂件长时间，l' industrial automobile a utilisé le NBR et le caoutchouc de liège pour fabriquer des joint pour moteurs, mais maintenant, elle utilise principalement l' acm et le VMQ pour répondre aux exigences de résistance à la chaleur, de capacité d'étanchéité et de durabilité à la compression。在des条件正常,VMQ est,最佳l 'ACM术语de flexibilite basse电阻温度et de la chaleur,但是le VMQ se ramollit considerablement然后得到高频trempe在l 'huile moteur吊坠一个舌头里面。En revanche, FPM et ACM ne présentent aucune détérioration。

辐射力和返流力

润滑管和润滑管和润滑管和润滑管和润滑管和润滑管和润滑管和润滑管和润滑管和润滑管composés润滑管intérieur NBR和润滑管extérieur CR.Afin d'améliorer la résistance à la chaleur，润滑管和润滑管éther chloré (ECO)等polyéthylène chloré (CM) ont également été utilisés，维护管和润滑管utilisés。Le tuyau d'alimentation en air et Le tuyau d'admission doivent avoir une bonne flexibilité， résistance aux intempéries, absorption des chocs, résistance à l'effondrement sous vide et résistance à l'huile。Une variété d'élastomères (tels que CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) et d'élastomères热塑性塑料(tels que des mélanges de聚酯，de polypropylène et d'EPDM) sont sélectionnés à cet effet, sur la base de différentes exigences de conception pour différents véhicules。

Système减碳剂等système液压

Tuyau en caoutchouc pour système de增碳剂

Le système de增碳剂est généralement composé d'un réservoir de增碳剂，d'un滤镜，d'une pompe et d'un tuyau de raccorment。Le tuyau d'alimentation en carburant peut être en acier, en thermoplastique (généralement en polyamine) ou en caoutchouc renforcé。

1) Durite de carburant

有两种方法systèmes增碳剂:增碳剂和增碳剂。NBR ou NBR/PVC (PB) a toujours été utilisé comme colle intérieure et CR comme colle extérieure pour le tuyau en caoutchouc utilisé dans le système de carburateur。La situation n pas changé jusqu'à ce que l'essence à高级时间混合芳香与服务。L'essence à高级teneur en composants aromatiques provoquera une裂解du NBR internne, qui peut être résolue en utilant du NBR液体comme增塑剂不提取。

盟毛皮等一个缆车上山温度de la salle des机器augmente,穿过公路exterieure du tuyau de增碳剂是凋谢的du CR盟聚乙烯chlorosulfone (CSM)欧盟trimere d 'epichlorohydrine乙烯氧化物烯丙基缩水甘油醚(GECO),等拉电阻l 'ozone et la chaleur de GECO可能ameliore en augmentant la teneur en烯丙基缩水甘油醚(年龄)在GECO。GECO est维护大型utilisé comme caoutchouc extérieur du tube en caoutchouc de carburant。Comparé au CR et au CSM, il a toujours une excellente résistance dynamique à l'ozone après avoir été extrit avec de l'huile de test。

丹斯勒système增碳剂注射，存在两种类型的风口原理:勒土丘恩caoutchouc高压中心拉庞贝à土丘恩caoutchouc高压中心régulateur减压中心réservoir德威勒。Le caoutchouc intérieur du tuyau en caoutchouc haute pression adopte Le FPM, car il a une失败perméabilité à l'essence, une bonne résistance à l'oxydation de l'essence et une excellence résistance à la chaleur。FPM ou HNBR doit être utilisé pour la couche intérieure du tuyau en caoutchouc basse pression。Comparé au FPM, le HNBR a une faible perméabilité au carburant, mais son prix est bas。Comparé au NBR, le HNBR a une résistance à la牵引加上élevée et de meilleures propriétés physiques complètes après trempage dans de l'essence oxydée。

2) Tube en caoutchouc de remplissage d'huile

Le tuyau de remplissage reliant Le bouchon de remplissage et Le réservoir d'huile est toujours en PB。Récemment, le caoutchouc internne trimère FPM et le tuyau d'injection en caoutchouc external GECO ont été développés pour réduire davantage la perméabilité à l'essence。Ceci est essentiel dans le context de réglementations挥发物加en加严格。

3) Tuyau en caoutchouc挥发

Le tube en caoutchouc挥发est fait du même matériau que Le tube en caoutchouc utilisé pour Le système de carburant du carburateur, c'est-à-dire que Le NBR est généralement utilisé comme caoutchouc intérieur et Le CR comme caoutchouc extérieur。

4) Tube en caoutchouc de contrôle (reliant la vanne de contrôle du vide et le collector d’aspiration)

三种类型matériaux en caoutchouc sont utilisés pour le tuyau de command, en function de la température d'utilisation。Avec l'augmentation de la température de travail, le matériau passe du NBR/CR au GECO jusqu'à l' acm。Un nouveau type de composé ACM a été développé， qui possède de bonnes propriétés physiques globales。

接头等膜倒systèmes减碳剂

勒隔膜德拉庞贝à增碳剂est une结构德庞贝à增碳剂典型丹勒système增碳剂。阿芬德résister à冲击热和动力，勒隔膜做无铅的avoir une bonne durabilité dan l'essence, mais également avoir une résistance élevée à la chaleur。Les matériaux utilisés pour être NBR et PB ont été remplacés par HNBR et FPM, car une essence résistante à l'oxydation est nécessaire。倒les接头，NBR, PB, HNBR et FPM peuvent être utilisés倒les amortisseurs, les isolateurs et les关节d'huile。Le matériau utilisé dépend de la température d’utilisation spécifique。

产品en caoutchouc倒système方向液压

Le système de方向水力双类型风口:tuyau en caoutchouc高压力入口à huile et la boîte de vitesses; tuyau en caoutchouc低压力入口la boîte de vitesses et Le réservoir d’huile。Dans le passé， le NBR et le CR étaient分别utilisés comme couche internet et couche outer de deux tuyaux en caoutchouc。ACM ou CSM est维护人员utilisé pour la couche interne du tuyau en caoutchouc base pressure afin d'améliorer sa résistance à la chaleur。在空中的新地方composé在空中的地方composé在空中的地方和在外面的地方résistance à在空中的地方précédent。

产品en caoutchouc pour systèmes de climatisation

Lorsque le réfrigérant est CFC12, le caoutchouc intérieur du tube en caoutchouc est NBR et le caoutchouc extérieur est CR.Maintenant, le réfrigérant et l'huile de luisation ont changé， nécessitant l'utilisation de meilleurs matériaux, et le tuyau en caoutchouc est passé de deux couches à trois couches。内在的睡姿résistance élevée à La chaleur et une failure perméabilité，外在的睡姿intermédiaire a une failure perméabilité外部的睡姿résistance élevée à La chaleur et aux intempéries。Les tuyaux en caoutchouc actuellement utilisés sont trois沙发de tuyaux en caoutchouc， à savoir des mélanges PA et EPDM, IIR et EPDM ou des mélanges PA modifiés, IIR et IIR chloré (CIIR)。

Les matériaux en caoutchouc utilisés pour Les接头des compresseurs de climatechaent avoir une résistance élevée aux溶剂，à la fois le CFC-12 et le HFC-134a。Aucun matériau en caoutchouc ne peut résister à deux réfrigérants en même temps, mais le matériau mélangé peut répondre à cette exigence。Ce matériau est appelé RBR (matériau résistant à deux fluides frigorigènes)。

L'industrie automobile ' s en avant des exigens de + en + élevées pour divers pièces。Le caoutchouc spécial résistant à la chaleur, longgue durée de vie, fail perméabilité et haute résistance à l'usure sera larage utilisé dans l' industrial automobile。