Специјалнатагумагизамениобичнитегуменипроизводивомногуобласти,особеновоавтомобилскатаиндустриј,асосвоитепосебнииодличниперформанси。Споредспецифичнитебарањанаразличнитегумениделовинаавтомобилит,есоодветнотребадасеизбератразличниспецијалнигумениматеријали。
Различнигуменицреваподвисокпритисокзаавтомобилипостепеноприфаќаатспецијалнагумазадагиисполнатбарањатазаповисокиперформанси
Постојатмногугумениделовиштосекористатвоавтомобилитеитиеиграатразличниулогивоавтомобилскитесистеми。Например,лентатасекористизапреноснадвижење,заптивкитесекористатзаподдршканаделовисорадијалноиликлипнодвижење,дихтунзииО——прстенисекористатзазапечатувањемаслоилигориво,гуменицревасекористатзатранспортнатечностиилигасов,иадијафрагмитесекористатзаконтролатечностиилигасов。иБарањатазавидотиперформанситенаупотребенатагумасеразличнипорадиразличнитенамени。Материјалоттребадасеизбереспореднеговатаотпорностнапламен,отпорностнамасло,отпорностнатоплина,флексибилностнанискитемпературиикапацитетназапечатување。Понекогаш,заистиотуредможедасеизбератразличниматеријали,главновозависностодтемпературатанапримена,типовитенагоривоимаслоидизајнерскитебарањанавозилото。
Автомобилскимотор
Тајминготпојас
Ременотзамерењенавреметосекористизасинхроновозењенакамеритенаколенестотовратило。Воспоредбасометалниотланец,синхрониотпојасможеефикаснодагонамаликонтактниотшумпомеѓуременотизапчаникот,немапотребаодподмачкувањеиимакарактеристикиналесен。Воистовреме,порадинеговатафлексибилност,можедасекористиизапогоннаповеќеоски。ВоЈапонија,повеќеод70%одавтомобилитекористатсинхронипојаси,додекавоЕвропа,повеќеод80%користатсинхронипојаси。
,Претходногумениотсинхронпојасбешеглавнопокриенсонеопрен(CR)。,хСепакидрогенизиранатабутадиенскагума(天然)имапосупериорниперформанси,пазатоаеширококористенавоавтомобилскитесинхрониремени。Сеопфатнитеперформансина天然сесупериорниодониенаCRиимаатстабиленкомплексенмодул,добриперформансинанискитемператури,отпорностнатоплинаиотпорностнаозон,одличнаотпорностнафлексијаидобраотпорностнамасловошироктемпературенопсег。
Вотестотзафункцијаналента,нивотонаотпорностнатоплинана天然40°CеповисокоодонанагуматазапокривањеCRвоистовременаработа。Воистовреме,работниотвекна天然едвојнопоголемодCR、анеговатаиздржливостнадминува100000公里。
Заптивки Заптивки дихтунзи
Системотзазаптивањеглавносекористизадасеспречиистекувањенатечностилидругиматеријали。Понекогашсекористиметал,пластикаилиткаениназадасенаправатпломб,инопочестосекористигума。Когасекористатмаслазаподмачкувањеоднафтенисериизамоториисистемизапренос,материјалитезазаптивањесегенералнобутадиенскагума(NBR),акрилатнагума(ACM),силиконскагума(VMQ)илифлуорогума(FPM)。
Моторнотомаслобарадолгработенвек,низоквискозитет(заштеданамасло),непреченоподмачкувањепривисокатемператураитн。,Затоамоторнотомаслообичносодржиразличниадитив。иNBRќебидесериознооштетенвооколинатанасредствотозапрочистувањ,есредствотопротивстареењеисредствотопротивабење,додека天然橡胶,ACM FPMиможатдаодржатдобрицврстиперформансиоткакоќебидатпотопенивомаслоштосодржиадитивинависокатемпературадолговреме。ИакојакостанаистегнувањенаACMемала,тојможедаодржувастабилниперформансикајситеадитивиосвеналкилфосфатиоловнонафтанат。ФизичкитесвојстванаFPMнесевисоки,ноимаодличнаотпорностнатоплинаиотпорностнамасло。Јакостанаистегнувањена天然енајголемамеѓуовиегуми,анејзинатаотпорностнаразниадитивиеистотаканајдобра。Само цинк дитиоф - осф - а им - а мало вли а ание врз не о。
Долговреме,автомобилскатаиндустријакористиNBRиплутагумазаправењедихтунзизамотори,носегаглавнокористиACMиVMQзадагиисполнибарањатазаотпорностнатоплина,капацитетназапечатувањеииздржливостнакомпресија。Вонормалниуслови,VMQеподобародACMвофлексибилностнанискитемпературииотпорностнатоплина,ноVMQзначителноќеомекнеоткакоќесенатопивомоторномаслодолговреме。Спротивно на т тоа， FPM и acm немаа а о ло о о на аа。
Цревозарадијаторзамаслоицевказадоводнавоздух
ГуменатацевканарадијаторотзамаслозаподмачкувањеигуменатацевканарадијаторотзамаслоглавносесоставениодвнатрешнагумаNBRинадворешнагумаCR。Задасеподобриотпорностанатоплина,секористеаихлориранаетергума(ECO)ихлориранполиетилен(CM),асегаширокосекористатACMиAEM。Цевкатазадоводнавоздухицевкатазадоводморадаимаатдобрафлексибилност,отпорностнавременскитеуслов,иапсорпцијанаудари,отпорностнавакуумскиколапсиотпорностнамасло。Затаацелсеизбраниразличниеластомери(какоCR、NBR / PVC、三元乙丙橡胶,生态,厘米,ACM)итермопластичниеластомери(какомешавиниодполиестер,полипропилени三元乙丙橡胶),врзоснованаразличнибарањазадизајнзаразличнивозила。
Систем за р р ори и о о о и о о о о о о и и о о и
Гумено党中央党中央党中央党中央党中央党中央党中央党中央
Системотзагоривогенералносесостоиодрезервоарзагориво,филтер,пумпаиповрзувачкацевка。Цевкатазаиспораканагоривоможедабидеизработенаодчелик,термопластика(обичнополиамин)илиармиранагума。
1) Црево за р о о иво
Вомоментовпостојатдвавидасистемизаснабдувањесогориво:карбураторипумпазавбризгувањегориво。丁腈橡胶илиNBR / PVC (PB)отсекогашсекористелекаковнатрешенлепакиCRкаконадворешенлепакзагуменотоцревоштосекористивосистемотнакарбураторот。Ситуацијатанесепромениседодекабензинотсовисокасодржинанаароматичникомпонентинебешепуштенвоупотреба。БензинотсовисокасодржинанаароматичникомпонентиќепредизвикапукањенавнатрешниотNBR、штоможедасерешисоупотребанатеченNBRкакопластификаторбезекстракција。
Какоштосезголемуватемпературатанамоторнатасоб,анадворешниотлепакнацревотозагоривосеменуваодCRвохлоросулфониранполиетилени(CSM)литримернаепихлорохидринетиленоксидалилглицидилетер(GECO),аотпорностанаозониотпорностанатоплинанаGECOможедасеподобренасозголемувањенасодржинатанаалилглицидилетер(年龄)воGECO。GECOсегаеширококористенкаконадворешнагуманагуменатацевказагориво。ВоспоредбасоCSM, CRитојсeуштеимаодличнадинамичнаотпорностнаозоноткакоќесеизвлечесотестмасло。
Восистемотзавбризгувањегориво,главнопостојатдвавидагуменицрева:гуменотоцревоподвисокпритисокпомеѓупумпатазамаслоивентилотзавбризгувањеигуменотоцревосонизокпритисокпомеѓурегулаторотнапритисокотирезервоаротзамасло。ВнатрешнатагуманагуменотоцревоподвисокпритисокгоприфаќаFPM,бидејќииманискапропустливостнабензин,добраотпорностнабензиннаоксидацијаиодличнаотпорностнатоплина。FPMили天然ќесекористатзавнатрешниотслојнагуменотоцревосонизокпритисок。ВоспоредбасоFPM,天然имаслабапропустливостнагориво,нонеговатаценаениска。Воспоредбасо丁腈橡胶,天然橡胶имапоголемацврстинанаистегнувањеиподобрисеопфатнифизичкисвојствапонатопувањевооксидиранбензин。
2) Гумена с е с к ка а полне и е масло
ЦревотозаполнењештогоповрзувакапачетозаполнењеирезервоаротзамаслосекогашенаправеноодPB。,НеодамнавнатрешнатагумазатримерFPMинадворешнотогуменоцревозавбризгувањеGECOбеаразвиенизадополнителнонамалувањенапропустливостанабензинот。Оваекритичновоконтекстнасeпострогитенестабилнирегулатив。и
3) Испарливо м мено и и и
Испарливатагуменацевкаеизработенаодистиотматеријалкакоигуменатацевкаштосекористизасистемотзагоривонакарбураторот,односноNBRгенералносекористикаковнатрешнагумаиCRкаконадворешнагума。
4)Контролнагуменацевка(поврзувачкиконтроленвентилзавакуумиколекторзавшмукување)
Законтролнотоцревосекористаттривидагумениматеријали,возависностодтемпературатанаупотреба。Созголемувањенаработнататемпература,материјалотсеменуваодNBR / CRвоGECOдоACM。РазвиененовтипнасоединениеACM,коеимадобрисеопфатнифизичкисвојства。
Заптивки ди м а аф а а а а системи за р о и иво
Дијафрагматанапумпатазагоривоетипичнаструктуранапумпатазагоривовосистемотнакарбураторот。Задагоиздржитермичкиотударнамоторот,дијафрагматанесамоштоморадаимадобраиздржливоствобензинот,тукуидаимависокаотпорностнатоплина。МатеријалитештосекористатзаNBRиPBсесменетиво天然иFPM,бидејќиепотребенбензинотпореннаоксидација。Зазаптивки、NBR、铅、天然FPMиможедасекористатзаамортизери,изолаториизаптивкизамасло。Материјалотштосекористизависиодспецифичнататемпературанаупотреба。
Гуменипроизводизахидрауличенсистемзауправување
Хидрауличниотсистемзауправувањеимадвавидагуменицрева:гуменоцревоподвисокпритисокпомеѓупумпатазамаслоименувачот;Гуменоцревосонизокпритисокпомеѓуменувачотирезервоаротзамасло。Воминатото,丁腈橡胶иCRсекористеакаковнатрешенинадворешенслојнадветегуменицревасоодветно。ACMилиCSMсегасекористизавнатрешниотслојнагуменотоцревосонизокпритисокзадасеподобринеговатаотпорностнатоплина。Новотогуменоцревоподвисокпритисоксоставеноодгумазавнатрешенслој天然игумазанадворешенслојCSMимаподобраотпорностнатоплинаодпретходнотогуменоцрево。
Гумени произ з о оди системи за клима а и иза иза иза иза иза иза а и иза а
КогаладилнотосредствоеCFC12,внатрешнатагуманагуменатацевкаеNBR、анадворешнатагумаеCR。Сегасредствотозаладењеимаслотозаподмачкувањесесменија,барајќиупотребанаподобриматеријали,агуменотоцревосесмениоддваслојанатрислоја。Внатрешниотслојимависокаотпорностнатоплинаинискапропустливост,средниотслојимамалапропустливост,анадворешниотимависокаотпорностнатоплинаиотпорностнавременскитеуслов。иТековнокористенитегуменицревасетрислојагуменицрева,имено,мешавиниPAи三元乙丙橡胶、丁基橡胶иEPDMилимодифицираниPAмешавини,IIRихлорирани丁基橡胶(CIIR)。
Гуменитематеријалиштосекористатзазаптивкинакомпресоротзаклиматизацијатребадаимаатвисокаотпорностнарастворувачи,иCFC-12иhfc - 134 a。Нитуеденгуменматеријалнеможедаиздржидвеладилнисредствавоистовреме,номатеријалотзамешањеможедагоисполниовабарање。ОвојматеријалсенарекуваRBR(материјалотпореннадвеладилнисредства)。
Автомобилскатаиндустријапоставувасeпоголемибарањазаразличниделов。иСпецијалнагумасоотпорностнатоплина,долгработенвек,малапропустливостивисокаотпорностнаабењеќебидеширококористенавоавтомобилскатаиндустрија。
Време на об б а а а - а - а - в - а а
