자동차고무의응용

특수고무는특수하고우수한성능으로많은분야,특히자동차산업에서일반고무제품을대체하고있습니다。자동차의다른고무부품의특정요구사항에따라그에따라다른특수고무재료를선택해야합니다。

다양한자동차용고압고무호스는점차적으로더높은성능요구사항을충족시키기위해특수고무를채택합니다。

자동차에는많은고무부품이사용되며자동차시스템에서다양한역할을합니다。예를들어,테이프는모션전달에사용되며,씰은방사형또는왕복운동부품을지원하는데사용되며,개스킷및O -링은오일또는연료를밀봉하는데사용되며,고무호스는액체또는가스를운반하는데사용되며,다이어프램은제어에사용됩니다。유체또는기체。사용되는고무의유형과성능에대한구사항은용도에따라다릅니다。재료는난연성，내유성，내열성，저온유연성및밀봉능력에따라선택해야합니다때로는주로적용온도,연료및오일유형및차량의설계요구사항에따라동일한장치에대해다른재료가선택될수있습니다。

자동차엔진

타이밍벨트

타이밍벨트는크랭크샤프트캠이동기식으로작동하도록구동하는데사용됩니다。금속체인과비교하여동기식벨트는벨트와스프로킷사이의접촉소음을효과적으로줄일수있으며윤활이필요하지않으며경량의특성을가지고있습니다。동시에유연성으로해다축드라이브에도사용할수있습니다。일본에서는자동차70%의이상이동기식벨트를사용하는반면유럽에서는80%이상이동기식벨트를사용합니다。

이전에는고무동기벨트가주로네오프렌(cr)으로덮여있었습니다。그러나수소화부타디엔고무(天然)는성능이더우수하여자동차동기벨트에널리사용되었습니다。天然橡胶의종합성능은CR보다우수하며안정된복소계수,우수한저온성능,내열성및내오존성,우수한내굴곡성및넓은온도범위에서우수한내유성을갖는다。

테이프기능테스트에서天然의내열성수준은동일한작동시간에서CR피복고무보다40°C높습니다。동시에HNBR의수명은CR의두배이며내구성은100000km를초과합니다。

씰및개스킷

밀봉시스템은주로액체또는기타물질의누출을방지하는데사용됩니다。때로는금속，플라스틱또는천을사용하여씰을만들지만더자주는고무를사용합니다。석유계윤활유가엔진및변속기시스템에사용될때실링재료는일반적으로부타디엔고무(NBR),아크릴레이트고무(ACM),실리콘고무(VMQ)또는불소고무(FPM)입니다。

엔진오일은긴수명，저점도(오일절약)，고온에서의부드러운윤활등이구됩니다。따라서엔진오일에는일반적으로다양한첨가제가포함되어있습니다。丁腈橡胶은정화제,노화방지제및내마모제의환경에서심각하게손상되는반면天然橡胶,FPM및ACM은고온에서첨가제를함유하는오일에장기간침지한후에도우수한강도성능을유지할수있습니다。ACM의인장강도는낮지만,알킬인산염과나프텐산납을제외한모든첨가제에서안정적인성능을유지할수있습니다。Fpm의물성은높지않지만내열성과내유성이우수합니다。天然橡胶은이들고무중인장강도가가장높으며,각종첨가제에대한저항성도가장우수합니다。아연디티오포스페이트만이약간의향을미칩니다。

자동차산업은오랫동안NBR과코르크고무를사용하여엔진용가스켓을만들어왔지만현재는주로ACM과VMQ를사용하여내열성,밀봉용량및압축내구성의요구사항을충족합니다。정상적인조건에서VMQ는저온유연성과내열성에서ACM보다우수하지만VMQ는엔진오일에오랜시간담가두면크게부드러워집니다。이에반해fpm과acm은열화가없다。

오일라디에이터호스및공기공급파이프

윤활유라디에이터의고무튜브와오일라디에이터의고무튜브는주로내부고무NBR과외부고무CR로구성됩니다。내열성을향상시키기위해염소화에테르고무(ECO)와염소화폴리에틸렌(CM)도사용되었고현재는ACM과AEM이널리사용되고있다。공기공급파이프및흡입파이프는유연성,내후성,충격흡수,진공붕괴저항및내유성이우수해야합니다。다양한차량에대한다양한설계요구사항을기반으로다양한엘라스토머(예:CR、NBR / PVC、三元乙丙橡胶,生态,厘米,ACM)및열가소성엘라스토머(예:폴리에스테르,폴리프로필렌및EPDM혼합)가이러한목적으로선택됩니다。

연료시스템및유압시스템

연료시스템용고무호스

연료시스템은일반적으로연료탱크，필터，펌프및연결파이프로구성됩니다。연료공급파이프는강철,열가소성수지(보통폴리아민)또는강화고무로만들수있습니다。

1)연료호스

현재연료공급시스템에는기화기와연료분사펌프의두가지유형이있습니다。丁腈橡胶또는NBR / PVC (PB)는항상내부접착제로사용되어왔으며CR은기화기시스템에사용되는고무호스의외부접착제로사용되었습니다。방향족성분함량이높은휘발유를사용하기전까지상황은바뀌지않았습니다。방향족성분함량이높은휘발유는내부NBR의균열을일으킬수있으며,이는액체NBR을추출없이가소제로사용하면해결할수있습니다。

엔진룸의온도가상승함에따라연료호스의외부접착제는CR에서클로로설폰화폴리에틸렌(CSM)또는에피클로로히드린에틸렌옥사이드알릴글리시딜에테르(GECO)의삼량체로변경되었으며,GECO의내오존성및내열성은GECO에서알릴글리시딜에테르(年龄)의함량을증가시켜개선되었습니다。Geco는현재연료고무튜브의외부고무로널리사용됩니다。CR및CSM과비교하여테스트오일로추출한후에도여전히우수한동적내오존성을가지고있습니다。

연료분사시스템에는주로두가지유형의고무호스가있습니다。오일펌프와분사밸브사이의고압고무호스와압력조절기와오일탱크사이의저압고무호스。고압고무호스의내부고무는가솔린투과성이낮고내산화성가솔린이우수하며내열성이우수하기때문에FPM을채택합니다。저압고무호스의내층은FPM또는hnbr을사용한다。Fpm에비해hnbr은연료과성이좋지않지만가격이저렴합니다。丁腈橡胶에비해天然은산화휘발유에담근후인장강도가더높고포괄적인물성이우수합니다。

2)오일필러고무튜브

필러캡과오일탱크를연결하는필러호스는항상pb로제작됩니다。최근에는FPM트리머내부고무와GECO외부고무주입호스를개발하여가솔린투과성을더욱낮추었습니다。이는점점더엄격해지는변동성규제의맥락에서매우중합니다。

3)휘발성고무호스

휘발성고무튜브는기화기의연료시스템에사용되는고무튜브와동일한재질로만들어집니다。즉，일반적으로내부고무로nbr을，외부고무로cr을사용합니다。

4)제어고무튜브(진공제어밸브와흡입매니폴드연결)

제어호스는사용온도에따라3가지고무재질을사용합니다。작업온도가가함에따라재료는nbr / cr에서acm까지geco로변경됩니다。새로운유형의acm화합물이개발되었으며종합적通讯录물리적특성이우수합니다。

연료시스템용씰및다이어프램

연료펌프다이어프램은기화기시스템의일반적연료펌프구조입니다。엔진의열충격을견디기위해서는다이어프램이가솔린내에서내구성이좋아야할뿐만아니라내열성도높아야합니다。Nbr과pb가사용되던소재는내산화성휘발유가필해hnbr과fpm으로바뀌었다。씰의경우쇼크업소버,절연체및오일씰에NBR、铅、天然및FPM을사용할수있습니다。사용되는재료는특정사용온도에따라다릅니다。

유압조향시스템용고무제품

유압조향시스템에는두종류의고무호스가있습니다。오일펌프와기어박스사이의고압고무호스;기어박스와오일탱크사이의저압고무호스。과거에는NBR과CR이각각두개의고무호스의내부층과외부층으로사용되었습니다。Acm또는csm은현재저압고무호스의내부층에사용되어내열성을향상시킵니다。天然橡胶내층고무와CSM외층고무로구성된새로운고압고무호스는기존고무호스보다내열성이우수합니다。

공조시스템용고무제품

냉매가cfc12일때고무튜브의내부고무는nbr이고외부고무는cr입니다。이제냉매와윤활유가바뀌면서더좋은재료를사용해야하고고무호스도2단에서3단으로바뀌었습니다。내층은높은내열성과낮은투과성을가지며중간층은낮은투과성을가지며외층은높은내열성과내후성을갖는다。현재사용되는고무호스는PA및EPDM혼합,IIR및EPDM또는수정된PA혼합,IIR및염소화丁基橡胶(CIIR)의세가지고무호스층입니다。

공조압축기씰에사용되는고무재료는CFC-12및hfc - 134 a모두내용제성이높아야합니다。단일고무재료는동시에두개의냉매를견딜수없지만혼합재료는이요구사항을충족할수있습니다。이재료를rbr(2개의냉매에내성이있는재료)이라고합니다。

자동차산업은다양한부품에대한점점더높은구사항을제시했습니다。내열성,긴수명,낮은투자율및높은내마모성을가진특수고무는자동차산업에서널리사용될것입니다。